細橋龍宏さんのGSハイブリッド の試乗レポート・評価

投稿日: 2015年09月03日

  • レクサス
    GSハイブリッド
    2012年03月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • 細橋龍宏

  • 中途半端

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2
  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.0

GSハイブリッドについてのオススメポイント

  • レクサスGS350Fスポーツに試乗しました。エクステリアは中途半端。スピンドルグリルにしたいのか、やりたくないのか、ハッキリしろ!という感じです。グリルの枠のメッキも途中で切れる徹底ぶり。後に続くモデルがマイナーチェンジでスピンドルグリルを手中に収めている中、GSの中途半端なスピンドルグリルは違和感しかありません。初代アリストが先鞭を付けた欧米対応型スポーツセダン。伝統的なクラウンなどとは違う価値観で作られたアリストから数えると、今回で4代目。エンジンは3456ccV6DOHCエンジン+電気モーターの組み合わせ。ポートと気筒内噴射を行うトヨタ自慢のユニットは最大出力295ps/6000rpm、最大トルク36.3kgf・m/4500rpm、電気モーターは147ps/28kgf・mをCVTをかいして豪快に走れせます。速くて乗り味も良く高級スポーツセダンと認めますが実用燃費ではライバルの欧州ディーゼル勢に負けています。

GSハイブリッドについての不満な点

  • 稚拙なデザイン

GSハイブリッドを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 実用燃費がイマイチ

GSハイブリッド関連ページ

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    2012年03月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • 細橋龍宏 さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 19位

  • 投稿者情報

     都道府県:大阪府
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:クリエーター系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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