YM0さんのランドクルーザー300 の試乗レポート・評価

投稿日： 2021-09-26 10:45:04.0

  • トヨタ
    ランドクルーザー300
    2021-08-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • YM0

  • 最新のランクルは最良のランクル

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.1

  • 外観デザイン

    4.8

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    3.3

ランドクルーザー300についてのオススメポイント

  • GR-SPORTのディーゼルモデルに試乗です。ハニカムグリルに見えますが、近くで見るとGR-SPORTのGの文字をモチーフに六角形で構成しています。まぁ、パッと見はハニカムグリルです。黒赤のGRエンブレム、大きなTOYOTAマークもトヨタクロカンモデルの系譜を感じます。アダプティブハイビームのヘッドライト、L型のデイライト、フォグランプ全てLEDになります。ボディは迫力ある大きさで4965×1990×1925と巨漢です。ボンネットも長いです。GR-SPORTは18インチ仕様でオフロードに重きを置いていますが、ホイールハウスを覗くと遮音材が入念に貼られていて、スポーツモデルでも静粛性を重視しているのが分かります。ボディ下部が未塗装、ミラーもブラックになり、拘りの仕立てがスポーツ心をくすぐります。内装はブラック&ダークレッドの内装カラーで若々しい色使いです。装備もてんこ盛りでシートベンチレーションまで付いていました。ディーゼルエンジンは新開発！湧き出るトルクとエンジン透過音を極力抑えた感じでディーゼルとは思えない位でした。乗り心地もスポーツモデルらしく、ノーマルグレードの20インチ仕様より明らかにスポーティーで硬めです。踏み込むとディーゼルらしい音は聞こえますが、静粛性も凄く良いです。

ランドクルーザー300についての不満な点

  • 窃盗団からも人気車なのに盗難防止機能がまだまだ不完全です。

ランドクルーザー300を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    20インチ仕様より明らかに硬めの乗り心地。
  • 運転後の感想について
  • GR-SPORTのディーゼルは超こだわりの仕様でした。エクステリアはメッキ部分を無くして18インチ仕様、TOYOTAマークも超イカします。追加仕様で遅れて発表としない所はTOYOTAの良いところです。今回電動化を見送り、サバイバル能力を維持、もしくはレベルアップされいます。引き合いの多い国からは電動化で故障率が上がる事が嫌われるとのTOYOTAの判断だと思います。化石燃料の新車が販売できない時代にランクルはどのような進化を遂げるのかも楽しみになりました。

ランドクルーザー300関連ページ

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    2021-08-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • YM0 さん

      検定ベストスコア： 75 点

      ランキング： 215位

  • 投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：公務員
     家族構成 : 既婚・子供あり

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