kazuさんのインプレッサスポーツ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-07-28 06:02:58.0

  • スバル
    インプレッサスポーツ
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • 新しいハイブリッドの活用法

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    4.0

インプレッサスポーツについてのオススメポイント

  • インプレッサスポーツハイブリッドに試乗。ハイブリッドの最大の利点は、燃費性能の向上であり、各社それを最大のウリとしてハイブリッドカーを開発、販売しているわけだが、このスバルインプレッサスポーツハイブリッドは、ハイブリッドの活用法が少し違う。

    ハイブリッドの良さは、燃費性能だけに限らない。モーター特有の息の長いトルクの乗った加速感やリニアな反応、滑らかさもまた長所である。
    ガソリンエンジンの場合、加速時の息の短さだとか、トルクの出方が一定しない点、発進時や変速時にわずかな息継ぎの時間が生じることなどが、短所として存在するが、スバルは、この短所を小さなモーターによって穴埋めし、より走りやすい車、より走りの質を上げた車に仕立てようとしたのだろう。
    ハイブリッドの生かし方としては、今までのハイブリッドカーとは着眼点が違うように思う。

    そんなわけで、実際乗ってみると、この車は言うほどハイブリッドしてない。１３．６ｐｓしかない小型モーターによる電動アシストタイプではあるので、元々モーターの存在感が薄いのは確かなのだが、ハイブリッドを前面に出すような仕立て方にはなっていない。人によっては、ハイブリッド車であることに気が付かないかもしれない。

    しかし、加速すると違いがわかる。まるで電車のように、滑らかに、回転数と比例した息の長い加速が続いていく。トルク感もあるし、反応もリニア。エンジンだけの車が持つ粗い部分を、モーターがなめらかコーティングしてくれているような加速感だ。
    インプレッサスポーツハイブリッドは、燃費性能重視のエコセッティングではなく、ガソリンタイプと同様、走りの楽しさという側面を重視しているので、素のインプレッサスポーツが持つ良さも味わえながら、こういったモーターの恩恵も受けているわけだ。

    この車は、ハイブリッドだからといって、決してパワフルなわけでもないし、燃費性能が爆発的に向上しているわけでもない。ハイブリッドのメリットをわかりやすく実感できる仕様ではないが、モーターの特性を「走り味の面で生かすために使う」という考え方は、面白いなと思った。

インプレッサスポーツについての不満な点

  • 一般的に想像するハイブリッドらしさ、恩恵がわかりにくいので、このマニアックな世界を理解できる人向けかもしれない。２５万円増の価値があると思える人向け。

インプレッサスポーツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ハイブリッドにすることで得られるものと、それによって失うもの(価格の安さや重量増など)とがあるわけで、なんでもかんでもハイブリッドの方がいいわけではない。
    要は、その費用対効果の点でどう考えるか？なんだと思う。
    インプレッサスポーツハイブリッドの場合、ハイブリッドにしたことで、リニアで息の長い加速や燃費の向上などを手に入れた反面、２５万円高くなり、重量は１４０㎏増えた。その得られたものと失ったものとを比較考量した結果、自分がどう判断するかによるのだろう。
    普通のガソリンタイプも今回のハイブリッドも、インプレッサスポーツはどっちも真面目に作られたいい車なので、基本的にはどっちを選んでも満足度は高いと思う。

インプレッサスポーツ関連ページ

  • スバル
    インプレッサスポーツ
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
     

この試乗レポートは参考になりましたか？

  • はい
  • はい
  • いいえ
  • いいえ
dummy 人中、 dummy 人の方がこの試乗レポートが参考になったと評価しています。

他のカーソムリエの インプレッサスポーツ の試乗レポート・評価

  • インプレッサの成功例
    平成ジローさんの投稿

  • アイサイトの次へ
    でんでんさんの投稿

  • Cセグメント質感番長
    とっきんさんの投稿

  • フロントの雰囲気がスポーティー
    gogo3さんの投稿

  • 小粋な5ドアハッチ
    B2-UNITさんの投稿

  • 走りも実用も安全も
    znさんの投稿

  • インテリアが最高
    ふくさんの投稿

  • 長く乗れる
    syoさんの投稿

  • 欧州車とも競合しうる車
    くびとばさんの投稿

  • ユーティリティ抜群
    城西さんの投稿

  • 進化した走り
    とっきんさんの投稿

  • デザイン、装備が充実した車
    Eくらすさんの投稿

  • 新世代プラットフォームは？
    yuiko mikamiさんの投稿

  • バランスを買う
    reireiさんの投稿

  • プラットフォーム一新の成果
    平成ジローさんの投稿

  • お買い得なハッチバック
    嫌韓さんの投稿

  • スバル渾身のハッチバック
    Whiteout さんの投稿

  • 走りをたのしめる！
    nori_vvさんの投稿

  • 体幹の強さが魅力
    nagaさんの投稿

  • フォードフォーカス?ボルボV40？
    SUMIKAZUさんの投稿

  • スバル5ドアベーシック！
    すみれちゃんさんの投稿

  • スバルのスポーティーハイブリット！
    すみれちゃんさんの投稿

  • 新生インプレッサ
    旭日旗さんの投稿

  • ハイブリットスポーツ
    B2-UNITさんの投稿

  • 総合性能の向上
    Luv U Tokiyoさんの投稿

  • 台風の目
    Luv U Tokiyoさんの投稿

  • 燃費改善に注力
    日本人で良かったさんの投稿

  • ベストハッチバック
    日本人で良かったさんの投稿

  • 真面目＋α
    さいくろんさんの投稿

  • まさにスポーツハイブリッド
    yuiko mikamiさんの投稿

  • 最高の日常の足として。
    #61 BRZさんの投稿

  • トヨタとの提携が実を結んだクルマ
    tanuzouさんの投稿

  • スタイリッシュなハッチバック
    クロノノモモさんの投稿

  • スバルの良心が感じられる1台
    naocarさんの投稿

  • アクセラの対抗馬
    N55B30Aさんの投稿

  • プレミアムワゴン
    TAKさんの投稿

  • 降雪地域もOKの4WDハイブリッド
    znさんの投稿

  • キッチリしっかり作った国産Cセグメント
    Ashimoさんの投稿

  • 方向性の彷徨
    Ashimoさんの投稿

  • 今後ストロング型を希望
    細橋龍宏さんの投稿

  • 燃費を追求しない走りのハイブリッド
    さいくろんさんの投稿

  • 走りに真面目な車
    さいくろんさんの投稿

  • 十分に上質ですが、私の期待とは違う
    のぉーぶるさんの投稿

  • 地味に売れている
    AI300さんの投稿

  • 今さら追加？
    AI300さんの投稿

  • 少し物足らない普通のセダン
    カーソムリエCEOさんの投稿

  • スバルらしいハイブリッド車
    みくさんの投稿

  • スバルらしいハイブリッド
    9879yottuさんの投稿

  • ライトウエイト・ハイブリッド・スポーツ
    Zero Fighterさんの投稿

  • ハイブリッドの効果は？
    まいまいさんの投稿

  • 素晴らしい‼︎ インプレスカー‼︎
    遠藤友信さんの投稿

  • パワフルなスポーティカー
    aduma112さんの投稿

  • イン プレジャー スポーツカー
    遠藤友信さんの投稿

  • プリウスより格好良い
    ファ爺さんの投稿

  • スポーツハイブリッド
    kuwatoro4678さんの投稿

  • 燃費性能が中途半端
    パン君さんの投稿

  • お手軽ボクサーAWD
    カーソムリエCEOさんの投稿

  • 街乗りハッチバックカー
    MT魂さんの投稿

  • 欧州的コンパクトカー
    aduma112さんの投稿

  • ５ドアハッチのインプレッサ
    まいまいさんの投稿

  • 拘りのあるクルマ
    パン君さんの投稿

  • アイサイト以外にも見るべきものがある車
    muchachoさんの投稿

  • 悪くない
    HMVさんの投稿

  • イケテル一台
    kuwatoro4678さんの投稿

  • スポーツのほうがしっくりくるインプレッサ
    直列6気筒ＮＡさんの投稿

  • ガンダムインプレッサ
    自動車研究員さんの投稿

  • 素性の良いハッチバック
    LEXUS ISF オーナーさんの投稿

  • 乗れば良さがわかります。
    トシ92さんの投稿

  • 十分な実力を持った優等生的モデル
    クルマニアさんの投稿

  • Ｃセグメントにおける新しいメートル原器？
    アウピー乗りさんの投稿

  • このセグメントではコスパ最強
    ファ爺さんの投稿

  • 無味無臭
    E34さんの投稿

  • 低重心と信頼感
    ryooonoskeさんの投稿

  • クルマの基本性能がしっかりとした優等生
    new-mauさんの投稿

  • 堅実にして優秀なジャパニーズハッチ
    Johnさんの投稿

  • さすがの安定感
    monomonoさんの投稿

  • ちょうど良いサイズのスポーツハッチ
    みくさんの投稿

  • コンパクトカーの中でピカイチの走り
    maruoboeさんの投稿

  • 安心感に加えスポーティイメージup
    Kerokero KEROTAさんの投稿

  • コンパクトスポーツ
    LEGACistさんの投稿

  • 運転の愉しさを体感できる入門車
    momongaさんの投稿

  • 新しいスバル
    Shu さんの投稿

  • アイサイトがないと、極、標準的。
    Rouge RX-7さんの投稿

  • バリュープライス
    SUMIKAZUさんの投稿

  • 下位グレードでもしっかりスバル
    No Nameさんの投稿

  • 最強の大人Cセグメントカー
    kurukurumaniaさんの投稿

  • ファイブスター
    ヒャダルコさんの投稿

  • スポーツハッチバック
    おがけんさんの投稿

インプレッサスポーツの試乗レポート一覧に戻る
試乗レポート車種一覧に戻る

この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

メーカー別 試乗レポート

国産車

輸入車

≫全てのメーカー

新着カーソムリエレポート（毎日更新）