kazuさんのEクラス の試乗レポート・評価

投稿日: 2015年03月02日

  • メルセデス・ベンツ
    Eクラス
    2009年05月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • kazu

  • モーター付きのメリットはどれほどか?

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0
  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    4.0

Eクラスについてのオススメポイント

  • E400ハイブリッドアヴァンギャルドは、3.5リッターのV6エンジンと小さなモーターの組み合わせ。エンジンが主でモーターが従のタイプのハイブリッドだ。エンジン単体の出力は306ps、トルク37.7㎏m。それにモーター(27ps、25.5㎏m)が加わる。
    パワーに対するモーターの貢献度はそれほど際立ったものではなく、多少トルクが厚くなったと感じる程度。もっぱら燃費に対する貢献が大きいように思う。クラッチが設けられ、エンジン停止状態での惰性走行ができることで、燃費の向上がはかられた。「モーター単体でも走れるようになった」と説明を受けたが、距離にして1km程度とのこと。大した意味はない。

    はたしてこのハイブリッドモデルを選ぶメリットは何なのだろう?燃費は良いけれど、別にE250だってそこそこ燃費がいいし、価格を考えたらむしろこっちの方が経済的だ。パワーはどうか?というと、確かにE250やE300よりもパワフルだけど、それはエンジンによるところが大きく、モーターによってなされたというと何とも言いがたい。
    E400ハイブリッドはなんだかんだで1000万円もする超高級車であり、E250との価格差は400万近くある。その価格差だけの魅力の上乗せがあるのか?と言うと、正直自分にはわからなかった。

Eクラスについての不満な点

  • E400は左ハンドルしか選べない。左ハンドルが好きな人、全然気にしない人はいいけれど、物理的に考えて日本の道路環境ではどう屁理屈言っても右ハンドルの方が理に適っている。左ハンドルしかないというのはある意味致命的。その点においても他グレードをおすすめしたくなる。

Eクラスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • Eクラスが素晴らしい車であることは間違いなく、どのグレードに乗っても極めて満足度は高い。でもそんな中でベストグレードはどれなのだろう?と考えると、個人的に一押しなのはE350ブルーテック。ディーゼルエンジンなので好き嫌いが分かれるところだけど、総合考慮すると、私はこれが一番いいんじゃないかと思うっている。
    もしくは、素のE250。費用対高価の点で優秀なのが大きい。このE400ハイブリッドはどうか?というと、確かに下級グレードよりもパワフルだし燃費もいいし、優れている点はあるのだけれど、価格を考えるとコストパフォーマンスはそれほど高いとは言えない。お金に余裕がある人でハイブリッドが好きな人向けかなという気がする。

Eクラス関連ページ

  • メルセデス・ベンツ
    Eクラス
    2009年05月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある40代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで30台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、1人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:事務系
     家族構成 : 独身

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