kazuさんのEクラス の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-03-01 15:30:03.0

  • メルセデス・ベンツ
    Eクラス
    2009-05-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • やはりＥクラスは素晴らしい

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    4.0

Eクラスについてのオススメポイント

  • マイチェン前のマークⅡブリットのような顔はあまり評判が良くなかったのか、マイナーチェンジで厳つく精悍な顔に変わった。顔だけでなく、フルモデルチェンジ級の多くの変更がなされている。
    試乗したＥ２５０アヴァンギャルドは、２リッターの直列４気筒ターボエンジンを搭載したモデルで、Ｅクラスのエントリーグレードに位置する。
    エンジン出力は２１１ｐｓ、トルクは３５．７㎏ｍを発生する。エントリーグレードではあっても非力なことはなく、低回転から厚みのあるトルクで２トン近いボディをぐいぐい引っ張っていく。
    ガソリンエンジンには上位グレードのＶ６の３．５リッターエンジンを積むＥ３００もあり、こちらは２５２ｐｓ、３４．７㎏ｍ。スペック的にはそこまで大きな差はないが、Ｖ６か直４かの違いが大きい。直４はたしかにＶ６モデルと比べると上質感では劣るのだろうが、だからといって高級感を損なう音振があるわけではない。しかもカタログ燃費はリッター１５．５ｋｍと優秀。

    外観、内装の質感、高級感は今さら言うまでもなく、クラス最高レベル。世界の名だたる高級サルーンたちのトップに位置するのがよくわかる。エントリーモデルはファブリックシートだったが、その掛け心地がとても良く、素晴らしく快適だった。ただ煌びやかに装飾したのではなく、人間工学的に真っ当な作りを基礎としながら上質に仕立てたものなので、居心地が良く、操作系に違和感を感じるところもほとんどない。

    試乗した車はＥ２５０アヴァンギャルドは、前２４５/４０Ｒ１８、後２６５/３５/Ｒ１８というスポーツカー顔負けの太くて偏平なタイヤを履いている。これだけの偏平タイヤなので、乗り心地ははっきりと固めではあるが、ただ固いだけの足回りではない。固さは伝えるものの、懐の深さを感じさせる非常に上質な足回りで、乗り心地は抜群に良かった。現行Ｅクラスは、まるで往年のメルセデスライド的な奥行きと深みのある乗り心地が味わえる。これは本当に素晴らしい。

Eクラスについての不満な点

  • マイチェンでフロントマスクが大きく変わったが、今の顔はちょっと厳つさが強すぎて、流麗なボディ全体の流れと整合性が取れてないような気がする。
    しかし、営業マン曰く、マイチェン前の顔は評判が良くなくて、逆にマイチェン後の顔はすこぶる評判がいいとのこと。結局は好みの問題か。

    あとは、いくらなんでもこんな偏平タイヤはいらないんじゃないかと思う。１７インチの方が乗り心地は快適だろう。

Eクラスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • Ｅクラスは数ある高級セダンの中の最高峰に位置する車。かつてのＷ１２４は世界一の実用車として名を馳せたが、現行Ｅクラスもまた素晴らしい車だった。ライバル車たちがどんどん良くなっていること、ベンツはベンツで利益を求めてコスト管理した車を作るようになったことで、互いの距離は縮まり、Ｅクラスが圧倒的な地位を確立しているわけではないけれど、それでもやはりＥクラスはクラス最高峰のセダンと言える。
    グレード展開が豊富なので、どれを買うべきか迷うところだが、基本的にはどのモデルもハズレはない。自分の嗜好に一番合ったグレードを選べばいいと思う。
    ちなみに、個人的に一押しなのは、Ｅ３５０ブルーテック。ディーゼルエンジンなので好き嫌いが分かれるところだけど、総合考慮すると、私はこれが一番いいんじゃないかと思う。もしくは、素のＥ２５０。費用対効果の点で優秀なのが大きい。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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