kazuさんのEクラス の試乗レポート・評価

投稿日: 2015年03月01日

  • メルセデス・ベンツ
    Eクラス
    2009年05月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • kazu

  • やはりEクラスは素晴らしい

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0
  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    4.0

Eクラスについてのオススメポイント

  • マイチェン前のマークⅡブリットのような顔はあまり評判が良くなかったのか、マイナーチェンジで厳つく精悍な顔に変わった。顔だけでなく、フルモデルチェンジ級の多くの変更がなされている。
    試乗したE250アヴァンギャルドは、2リッターの直列4気筒ターボエンジンを搭載したモデルで、Eクラスのエントリーグレードに位置する。
    エンジン出力は211ps、トルクは35.7㎏mを発生する。エントリーグレードではあっても非力なことはなく、低回転から厚みのあるトルクで2トン近いボディをぐいぐい引っ張っていく。
    ガソリンエンジンには上位グレードのV6の3.5リッターエンジンを積むE300もあり、こちらは252ps、34.7㎏m。スペック的にはそこまで大きな差はないが、V6か直4かの違いが大きい。直4はたしかにV6モデルと比べると上質感では劣るのだろうが、だからといって高級感を損なう音振があるわけではない。しかもカタログ燃費はリッター15.5kmと優秀。

    外観、内装の質感、高級感は今さら言うまでもなく、クラス最高レベル。世界の名だたる高級サルーンたちのトップに位置するのがよくわかる。エントリーモデルはファブリックシートだったが、その掛け心地がとても良く、素晴らしく快適だった。ただ煌びやかに装飾したのではなく、人間工学的に真っ当な作りを基礎としながら上質に仕立てたものなので、居心地が良く、操作系に違和感を感じるところもほとんどない。

    試乗した車はE250アヴァンギャルドは、前245/40R18、後265/35/R18というスポーツカー顔負けの太くて偏平なタイヤを履いている。これだけの偏平タイヤなので、乗り心地ははっきりと固めではあるが、ただ固いだけの足回りではない。固さは伝えるものの、懐の深さを感じさせる非常に上質な足回りで、乗り心地は抜群に良かった。現行Eクラスは、まるで往年のメルセデスライド的な奥行きと深みのある乗り心地が味わえる。これは本当に素晴らしい。

Eクラスについての不満な点

  • マイチェンでフロントマスクが大きく変わったが、今の顔はちょっと厳つさが強すぎて、流麗なボディ全体の流れと整合性が取れてないような気がする。
    しかし、営業マン曰く、マイチェン前の顔は評判が良くなくて、逆にマイチェン後の顔はすこぶる評判がいいとのこと。結局は好みの問題か。

    あとは、いくらなんでもこんな偏平タイヤはいらないんじゃないかと思う。17インチの方が乗り心地は快適だろう。

Eクラスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • Eクラスは数ある高級セダンの中の最高峰に位置する車。かつてのW124は世界一の実用車として名を馳せたが、現行Eクラスもまた素晴らしい車だった。ライバル車たちがどんどん良くなっていること、ベンツはベンツで利益を求めてコスト管理した車を作るようになったことで、互いの距離は縮まり、Eクラスが圧倒的な地位を確立しているわけではないけれど、それでもやはりEクラスはクラス最高峰のセダンと言える。
    グレード展開が豊富なので、どれを買うべきか迷うところだが、基本的にはどのモデルもハズレはない。自分の嗜好に一番合ったグレードを選べばいいと思う。
    ちなみに、個人的に一押しなのは、E350ブルーテック。ディーゼルエンジンなので好き嫌いが分かれるところだけど、総合考慮すると、私はこれが一番いいんじゃないかと思う。もしくは、素のE250。費用対効果の点で優秀なのが大きい。

Eクラス関連ページ

  • メルセデス・ベンツ
    Eクラス
    2009年05月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある40代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで30台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、1人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:事務系
     家族構成 : 独身

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