kazuさんのN-WGN の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-11-24 07:53:57.0

  • ホンダ
    N-WGN
    2013-11-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • ワゴンＲ＆ムーヴを超えてる

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    3.7

N-WGNについてのオススメポイント

  • 外観
    ワゴンＲとムーヴの２強がいるトールワゴンに属する。形はワゴンＲらと同じ。軽の規格目いっぱいに作っているからか、基本的にどれも同じ形だ。ただ、Ｎ－ＷＧＮは後発モデルだけに、新鮮さがある。特に顔。グリル部分とヘッドライト周りを黒く塗った顔は、歌舞伎役者の隈取りのよう。Ｎ－ＯＮＥも同様に黒いが、あっちは愛嬌のあるアライグマのような顔なのに、こっちは眼光鋭い目とシャープな造形で、非常にカッコいい。
    そして、随所にホンダ流の若々しいアレンジがなされている。キリッと一直線に弾かれたキャラクターラインや、オーバーフェンダーの存在を示すくっきりした弧などもあって、全体的にシャープで洗練された印象がある。ほとんど同じ形のライバルたちを比べると、デザイン的に少し優位に立っている。

    内装
    内装も上手にまとまっている。インパネにも収納がたくさんあったりと使い勝手を考えて作られている。特にセンターコンソールから出てくるトレイや、助手席グローブボックスの上の小さなテーブル部分は重宝しそう。使い勝手が良さそう。
    空間サイズもライバルと同様、十分広い。特に後席は広く、スライドさせると広大な足元スペースが生まれる。後席の下にも収納スペースがあり、靴や傘をしまっておけるのは良い。ただ、後席のスライドが左右一体なことや、後席座面をチップアップしたりなどのアクションも特にないため、ごく一般的なシートアレンジのみとなっている。
    荷室も十分な容量がある。深めの床下収納があるのは、ホンダのセンタータンクレイアウトの恩恵だ。

    走り
    試乗したのはターボエンジンの方だったのだが、これは良かった。パワーもあるし、エンジンの回り方もいい。足回りのセッティングもハンドリングも上々。そこそこのスピードで走ったときも室内は快適で、安定性も非常に高かった。全体のセッティングバランスがいいのか、ホンダ車らしい軽快でスポーティーな味わいがある。
    走りの面でもこのＮーＷＧＮがライバルよりも優位に立っているように思う。
    燃費もカタログ値的には優秀。もはや燃費争いはどうでも良く、みんなおしなべてレベルが高いのだから、クラス１位だろうが２位だろうがどうでもいい。

N-WGNについての不満な点

  • ほとんどなかった。今回は試乗してはいないが、２強と比べるとＮ－ＷＧＮは一番重いので、ＮＡエンジンの方だとどうなのかが少し気になる。ただ、普通車と違って値段差が６万円しかないから、心配なら最初からターボを選んでおいて損はないと思う。

N-WGNを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ワゴンＲとムーヴの２強時代が長く続いていたこのトールワゴンのカテゴリーに、ホンダはこのＮ－ＷＧＮで挑んだわけだが、個人的には、現時点でＮ－ＷＧＮが一番いいと思う。デザインもいいけど、特に秀でているのは走りのバランス。エンジン、足回り、ハンドリング、それらのセッティングバランスが良く、スポーティーで軽快な走りが味わえる。販売台数的には３位らしいが、２強は長年培ったネームバリューもあるから、牙城を崩すのは容易ではないのだろう。車の出来としては、最後発な分だけ一番洗練されているように思う。

    しかし、もっとざっくり見ると、ワゴンＲもムーヴもＮ－ＷＧＮも大差ない。形状は全部同じだし、どれも使い勝手がよく、燃費もいいし、決定的な差が何もない。家電と同じで、もはやどれ買っても同じって感じだ。
    しかし、これが本当に完成形なのだろうか。それぞれのメーカーが、ライバルメーカーの車を一切見ずに、同時多発的に開発したとして、本当にこの同じ形のトールワゴンが出来るのか、怪しいところだ。つまり、ワゴンＲが作り出した「トールワゴン」の雛形があって、ただ単にそれをベースに各社ちょっとずつアレンジを加えているだけなんじゃないか？とも思えるのだ。
    軽の規格上、幅と全長はこれ以上広げられない。あとは身長で「低」「中」「高」と差異を付けられるのみとなっているのが現状だが、本当にそんな枠目いっぱいの車じゃないとダメなんだろうか？トールワゴンながらも少しコンパクトにしたり、大胆に角を絞ったデザインにしてもいいだろうし、例えば、フィアット５００のような優れたデザイン性を持った軽が出てきても全然いいと思うのだ。逆に軽のバスみたいな車だっていい。
    もうこのジャンルはなんだか煮詰まった感があって、新鮮な驚きはない。

N-WGN関連ページ

  • ホンダ
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    2013-11-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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