kazuさんのRC F の試乗レポート・評価

• 

• レクサス

  RC F

  2014-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 凄すぎてわからない

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  4.3

RC Fについてのオススメポイント

• 試乗したのは、なんとＲＣＦ。ＲＣの中でも特別な車で、ＲＣが６００万円台なのに対し、ＲＣＦは９５０万円もする。今時珍しいＶ８、５リッターの大排気量エンジンを積んだスペシャルモデルだ。この車、４７７ｐｓ、５４㎏ｍというとんでもないパワーを持っている。
  
  まず特徴的なのは外観。
  今やレクサスのトレードマークとなったスピンドルグリルと切れ味鋭いエヴァンゲリオンのような眼。この顔の押し出し感は、目の前で見ると相当なものだ。目の前にある空気をすべて平らげてしまいそうなほど大きく口を開けているように見える。このデザインは賛否分かれるだろうが、こうやってレクサスが自分のブランドに記号性を持たせたデザインで次々と車を出していく姿勢はいいと思う。
  ２ドアクーペのボディは、キャビンが小さく、リアがどっしりしていて、いかにもＦＲスポーツという出で立ちだ。フェンダーあたりのデザイン処理や、リアランプ周辺の造詣も凝ってて面白い。
  全体的には迫力あるスポーツクーペボディではあるものの、個人的にはあまりセンスを感じない。従来からあるデザインの枠をはみ出してはおらず、あれやこれやと盛り付けてカッコよく仕立てた感じがして、そこまで惹かれなかった。ただ、このへんは好みによるところが大きいので、デザインの良し悪しは決められない。事実、ＲＣのデザインを大絶賛している人も多くいる。
  
  私ごときがこんな凄い車にほんのわずか試乗したところで、この車のポテンシャルの高さはまったくと言っていいほどわからない(笑)実際、私が乗って感じたのは、「少なくともこの車は街中を走る車ではない」ということだ。一度アクセルを深く踏み込んだら、途端に声が出なくなるくらいの猛烈な加速をした。あまりの速さに怖くなってアクセルを戻してしまったくらいだ。これはとんでもない速さである。しかも普通に走ってる時は高級車のような静かな乗り味であって、高級感たっぷりの上質な室内に身を置いていると、まさかそんな獰猛な車だとは思いもしない。それがちょっと本気になるととんでもない加速をするのである。
  この車は、サーキットを走るような車だと思う。少なくともそういう場でないとこの車の凄さはわからない。
  というわけで、走りの性能云々は、「とんでもなく凄そう・・」ってことしかわからなかった(笑)
  
  しかし、よくよく考えたら、このハイパフォーマンスで９５０万円の価格は安いのかもしれない。自分が若い頃にホンダが出したＮＳＸは、たしか１０００万円くらいした。当時は自主規制もあって、エンジンパワーは２８０ｐｓだった。それを考えるとＲＣＦは安い。しかもこのハイパフォーマンスだけでなく、レクサス流の上質な内装も手に入るし、カッコイイ外観も手に入る。この車が気に入ってる人にとってはとってもお得な気がする。

RC Fについての不満な点

• 特別不満はないが、あまり欲しいとは思わなかった。たぶんデザインが想像の域を超えないからだと思う。初見で「うわ！これ超カッコイイ！！」ってなるくらいの外観を持っていてくれると嬉しいのだけど、ＲＣに限らずレクサスのデザインは垢抜けてないというか、島国で育った日本人が考えるレベルの「カッコイイ！」を超えられてないような気がする。センスを感じない。

RC Fを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• さすがにこういう車の試乗評価は、街乗りレベルでは無理である。でも、ものすごいポテンシャルを秘めているだろうことは十分伝わった。
  こういったハイパフォーマンスカーであるにもかかわらず、レクサスらしい上質な内装など高級感を持ち合わせているところはさすがだなと思った。
  このパフォーマンスでありながら、これだけの室内空間を持った車というのはそうそうない。どっちもハイレベルで味わえるという点が、一番のセールスポイントかもしれない。

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  2014-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

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