kazuさんのパサート の試乗レポート・評価

• 

• フォルクスワーゲン

  パサート

  2011-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 徹底した機能美

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.3

パサートについてのオススメポイント

• 外観
  パサートは伝統的に見た目に華がない。機能主義を貫き、真面目一辺倒で作ることをポリシーとしているのか、わかりやすい商品力で飾るをことをほとんどしない。だから、外観は正直普通だ。本当に普通の正統派セダンとしかいいようがない。「もう少しあざといところ見せてもいいんじゃない？」って逆に心配になるくらい何も飾りっ気がないのだ。しかし、近づいてよくよく見ると、実に上質な車であることがわかる。見た目は国産大衆セダンと変わらないと思ってたのに、そういった車から感じられる安っぽさ、ペラペラした印象は微塵もなく、むしろ高級車が持つのと同じような上質感が漂っている。そしてその印象は室内に入るとさらに増す。
  
  内装
  内装もシンプル極まりないものではあるが、非常に上質である。黒基調の内装にインパネとセンターコンソール部にちょうどＴ字になるようにメタルを配し、見事な機能美を魅せている。そこに掛け心地の良いシンプルなシートをあしらう。運転姿勢もばっちり決まるし、人間工学的にも真っ当な室内レイアウトであることが体で理解できる。心底「居心地いいなあ～」と思う。ありとあらゆる演出やギミックで商品力を高めようとするあざとい車が多い中、こういう機能主義を貫いたからこそ得られる凛としたたたずまいは本当に美しい。
  
  走り
  エンジンはダウンサイジングした１．４リッター直４ターボ。１２２ｐｓ、２０．４㎏ｍを発生する。このエンジンと７段ＤＳＧが織りなすフィーリングが非常に良くて、アクセル操作に対してタイムラグなく反応してくれる。数値的なパワーは見劣りするかもしれないが、これで十分！出そうと思えば時速２００キロ以上も余裕だろう。ハンドリングも実に素直。足回りも柔らかく固い絶妙なセッティングで、粘りながら安全にコーナリングが出来る。超絶クイックなハンドリングがあるとか、猫足サスペンションだとか、ＢＭＷのように官能的な回り方をするエンジンだとか、そういうわけでもなんでもない。走りにおいても演出の要素は何もない。しかし、機能主義を徹底しているからか、どれをとっても文句が出ない。素性の良さがビンビン伝わってくる。ちなみに、燃費も結構良いらしく、営業マンの話ではゴルフよりも燃費がいいとのこと。カタログ燃費は、１８．４ｋｍ/lである。

パサートについての不満な点

• 自分もなんだかんだ言いながらも華を求めてしまうようで、ここまで徹底して機能主義を貫かれてしまうと、いい車であることは十分わかってはいるものの、いざ買うとなるとあと一歩がなかなか出ない。ほんの少し、あざとさのない程度に着飾ってもいいんじゃないかなあ？と思うのだけども・・。これだけベースがいいんだから、ちょっとあしらっただけで爆発的に売れるような気がする。結局それを施したのがアウディなのかもしれないが、あそこまで高級志向にやる必要はなくて、価格は据え置きのまま、もうちょっとさりげない感じでやったらすごくいいと思う。

パサートを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ゴルフといい、パサートといい、虚飾の一切ない機能主義の車に乗ると、「本当の意味で『いい車』っていうのは、こういう車のことを言うんだろうな。」ってつくづく思う。
  国産メーカーはパサートのような車は作らないだろう。作れないのではなく作らない。わかりにくい本質的な部分に時間と金を費やしても素人にはすぐにわかってもらえないんだから、それなら即効性のある商品力を盛った方が手っ取り早く儲かる。実際、パサートはこんなにいい車なのにあまり売れてない。
  メーカーも営利が目的なわけで、理念だけでは生きていけない。売れる車を作らないとやっていけない。
  そのへんのさじ加減がすごく難しいところなのだろうと思う。きっと開発段階から、「営利を取るか、理念を貫くか」という戦いが日夜繰り広げられてるに違いない。
  車作りというものは本当に難しいなと思った。

パサート関連ページ

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  2011-05-01 00:00:00.0 発売

  

   

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