kazuさんのアクセラスポーツ の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-10-23 04:31:11.0

  • マツダ
    アクセラスポーツ
    2013-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • ディーゼルはホットハッチ扱い

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    4.3

アクセラスポーツについてのオススメポイント

  • アクセラのハッチバックモデルである、アクセラスポーツには、ＣＸ－５やアテンザに積まれている２．２リッターディーゼルエンジンを搭載したグレードがある。アテンザなどより軽量なミドルクラスボディに、この怒涛のトルクを発揮するディーゼルが積まれているわけだから、そりゃあ速い！ディーゼルのトルクは４２、８㎏ｍ。これは４リッターエンジン並みの強力なトルクである。最初の加速なんてすんごい力感だ。
    ディーゼルはグレード中、一番パワーのあるエンジンなので、性能も価格も最上級グレードという位置付けである。そしてマツダはこのディーゼルをホットハッチというキャラ設定にしているようだ。グリルに入った赤いラインが、「他モデルとは違うんだぞ！」と強く主張していてカッコイイ。

    ディーゼルはエンジン自体が重い。１．５リッターと比べると２００キロも重く、その重さのほぼすべてがフロントの増分になる。つまり、かなりフロントヘビーな車ということだ。そうなると、気になるのはハンドリングだが、意外と「フロントヘビーでどうしようもない」って感じは受けない。直進時はいい意味で安定して重厚感もある。コーナリング時は確かに頭の重さは感じるものの、どうにかしないと曲がれないなんてひどい有様では全然なくて、よほどしごいて走ったりしなければ、ほとんど気にならないレベルでうまく抑えられている。

    あとは総じて良い。価格と相談ってことにはなるが、ディーゼルもいい車であることは間違いないので、それなりに満足度は高いと思う。

アクセラスポーツについての不満な点

  • 価格が高い。１．５リッターが１７０万円台からで、ディーゼルはそれより１００万以上も高い３００万もする。３００万出すと、今度はアテンザだとか他メーカーの車たちも色々候補に挙がってくることになる。そういったライバル車たちを差し置いてまでもアクセラディーゼルを買う価値があるのか？ってとこが問題だ。自分は３００万出してまで買う気にはならない。車が悪いということではなく、費用対効果の点であまりウマミがないからだ。

アクセラスポーツを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • アクセラはやっぱり１．５リッターガソリンモデルが一番いいように思う。次点で、アクセラスポーツの２．０リッターガソリンだろうか。アクセラは素性がいいので、エンジンに頼らなくても車の良さは存分に味わえる。マツダ渾身の力作っぷりは１．５リッターモデルでも他と変わらない濃密さで味わうことができるのだ。しかも価格は２００万円を切るんだから素晴らしい！費用対効果の点でも最強である。ボディはセダンでもスポーツでも好きな方でいいと思う。個人的にセダンの方がデザインバランスが良くて好きなのは、アテンザもアクセラも同じだが、まあどちらを買っても満足度は高い。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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