kazuさんのアテンザ の試乗レポート・評価

• 

• マツダ

  アテンザ

  2012-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• コスパ最高！ディーゼルは『買い』

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  4.4

  インテリア

  3.6

  走りやすさ

  3.7

アテンザについてのオススメポイント

• 結論から言うと、この車は『買い』である。
  マツダの意気込みが随所に感じられる素晴らしい車。
  特に、費用対効果の点において個人的に評価はすこぶる高い。
  
  では、『買い』のポイントを拾ってみたいと思う。
  
  ①デザイン
  まず惹かれるのはなんと言ってもデザイン。
  国産車離れした流動的でダイナミックなデザインはお見事！
  １８４０ｍｍもある車幅とうねりのあるサイドラインが、このダイナミズムに大きく貢献している。
  遠目で見ても流麗なボディラインはとてもカッコ良く、もはやセダンとは思えないほどだが、
  近くで見てもこのうねうねとした躍動感あるボディは迫力があって圧倒される。
  まるで巨大なジンベイザメを目の前にしたような、思わず「うわっ！デカイ！」と声が出てしまうような存在感。
  この感覚を感じさせるセダンは、今のところ国産車では唯一アテンザだけではないだろうか。
  １９インチのタイヤが収まってもタイヤ負けしない車はそうそうない。
  これは単に車が大きいからではなく、デザインによるところが大きいと思う。
  
  顔もカッコイイ。新世代のマツダが提供する記号性あるフロントマスク。
  大きなグリルをゴテゴテと派手に装飾して高級感を必死に演出するのではなく、
  線と全体のバランスでデザイン構成していく見事な手法。
  例えばクラウンやレクサスなどのような「いかにも」的な高級感はないが、
  それがまた潔くすっきりしてて気持ちいい。私は断然こっちのデザインセンスの方が好きだ。
  なぜ、今まで国産車はこういうデザインの車を開発できなかったのだろう。
  このデザインなら街中で埋もれることはまずないだろう。
  
  ②ディーゼルエンジン
  セールスマンによると、８割の人がディーゼルを選択するらしい。私も買うなら迷わずそうする。
  ディーゼルエンジンの良さは、ざっくり言えば、「太いトルク」「燃料費が安い」「燃費が良い」この３つ。
  アテンザのディーゼルは、トルクが４２.８㎏ｍもある。しかもこの最大トルクをわずか２０００回転で発揮する。
  我々は、殊に日常使用においては、その９割以上が４０００回転にも満たない低回転で走っているわけで、
  その低回転で力強いトルクを発揮するエンジンの方が圧倒的に使いやすいはず。
  それでいて、燃料も安い軽油だし、燃費もリッター２０キロ(カタログ値)あるのだから、選ばない方が損である。
  ディーゼルエンジンは、日常使用において大変理に適った特性を持っている。
  短所はやはり、あの特有の「カラカラ音」だろう。
  充分に音振対策はしているので、別に音が「うるさい」わけではない。
  うるささよりは、特有の音質による「安っぽさ」が気になるのではないだろうか。
  高く乾いたあの音を聞いてトラックを想像してしまう人も多いだろう。
  でも個人的には、この音のデメリットを踏まえてもなお、得られるものの方が断然多いと思うので、
  自分なら迷わずディーゼルを選択する。
  ちなみに、このディーゼルのトルクフルな感じは、平坦な道を普通に走ってる分には、実はそこまで実感がなく、
  坂道とかで加速しようとしたりするときにわかる。
  トルクが充分にあると、勾配や起伏を感じさせずにどんな道でもスイスイ走ってしまうから、
  実際はトルクのない車と同じ道を走り比べたりしないと、その恩恵がどれだけあるのか、感覚が麻痺しててわかりにくい。
  
  ③コストパフォーマンスの高さ
  このダイナミックなボディと新世代のディーゼルエンジンを搭載した魅力溢れるセダンを、３００万そこそこで買えてしまうのが素晴らしい。
  このデザインを引っさげてなら、４００～５００万レベルのプレミアム感満載の高級車カテゴリーの車を作ることも出来なくはなかったと思うが、
  マツダはそれをせずに、大衆車カラーを纏ったレベルの車に仕上げた。
  私はこれが最大の『買い』ポイントだと思っている。
  マツダというブランドイメージとこの車の持つポテンシャルの高さ、どこの層をターゲットにするべきか、そのへんの計算とバランス取りが絶妙だと思う。
  もしこの車を、プレミアムカーとして４００～５００万レベルで販売したとしたら、今度は粗が目立ってしまう。「デザインだけ優秀な、図体のでかい質感の低い車」みたいに評価されかねない。しかしマツダはこの車を３００万で提供した。「この秀逸なデザインのカッコいいセダンが３００万で買える！素晴らしい！」となる。実際、この車を３００万ちょいで買えるなら、コストパフォーマンスはすこぶる高く、満足度はかなりある。
  国産セダンの中では一番カッコいいデザインと、新世代ディーゼルエンジンのハイパートルク、そこそこ満足のいく室内空間、一見して高級車と思わせる大きな幅広ボディが、わずか３００万で手に入るのだから、これはもうこの価格カテゴリーのセダンの中では１人勝ちだろう。
  そして、このコスパの良さが、よーく見ると安っぽい室内の仕立てやエンジン音などにユーザーが神経質になることを回避させてくれている。
  これだけコスパが高いと感じさせてくれる車はそうそうない。

アテンザについての不満な点

• 価格帯からすれば充分満足なのだが、強いて挙げれば室内の安っぽさだろう。室内も流麗なデザインで上手にまとまっているのだが、パーツレベルで見るとやはりそれなりに安っぽく、全体的にプラスチッキーな感じはどうしても受けてしまう。
  あとは、デザインコンシャスなセダンなので、天井が低く、ウエストラインが高いこと。
  人によっては天井の圧迫感を感じるかもしれない。特に後部座席は感じる人が多そう。ウエストラインの高さは、良くとらえれば「囲まれ感」としてプラス寄与するが、悪くとらえれば「閉塞感」としてマイナス寄与してしまう。また、バックする時など視界が良好ではないため、ボディサイズの把握と共に慣れが必要。
  アテンザは、四角い箱型の普通のセダンにはない妖艶な魅力を持っている。それを醸し出すのがあの素晴らしいデザインなのだから、そのデザインを手に入れたことによる副作用が、こういった細かいところに出てしまうのはある程度しょうがない。
  でもこの車に惹かれた人たちにとっては、こういったデメリットは些細なものに過ぎないのではないか？

アテンザを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  最も想像以上だったのは、存在感。長さは４８６０ｍｍとそこまで大きくはないのだが、車幅とあの躍動的なデザインによって、実際に見るとかなり大きく感じる。１９インチのタイヤも目の前で見るとすごく大きいし、グリルも大きくヘッドライトも大きく、ボンネットも巨大で、ドアも大きい。すべてが大ぶりな印象を受けた。
  
  「あれだけのデザインを持ったお洒落な車だから、きっと何もかも素晴らしいに違いない！」と変に大きな期待を持ってしまうため、「あれ？こんなもんなの？」みたいな拍子抜けする部分があった。例えば、室内の質感や走り出しの印象も、期待がやたら高かったゆえに「それほどでもないかな」という印象になってしまったように思う。でも、先にも書いたが、費用対効果で見れば十分満足のいくレベルである。
  
• 運転後の感想について
• タイヤが大きいのもあって、走り出しはどっしりした重めの印象。加速も力強く、エンジンパワーは十分すぎる。ただ、ディーゼルエンジンの特性として、馬力そのものはさほどない(１７５ｐｓ）ので、高速、高回転の印象は、最初の印象のままではないと思われる。残念ながら、試乗程度ではそのへんまではわからなかった。
  ハンドリングもなかなか良く、思ったとおりに曲がってくれる素直でクセのないセッティングがなされている。
  ただ、個人的には１９インチの扁平タイヤはいらないと思う。見た目はたしかにカッコイイのだが、メリットは実際のところそれだけだろう。
  １９インチタイヤは、バネ下が重く感じ、路面の凹凸を拾いすぎる。スポーツ走行ではなく、日常走行の快適性を最重視するセダンやワゴンに、これほどの扁平タイヤを装着する意味がまったくわからない。また、扁平タイヤは磨耗してくると音がうるさくなってくるものが多く、そうなってくると「こんなに扁平タイヤである意味ってなに？？」と心底思うようになる。
  これは、アテンザに限らず、最近の車全般に言えることだが、見た目最優先で何でもかんでも扁平タイヤを履かせるのは、正直どうかと思う。せっかくバランスが取れてるのに、タイヤで台無しになってる車が多々見受けられるのは本当に悲しい。

アテンザ関連ページ

• 

• マツダ

  アテンザ

  2012-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの アテンザ の試乗レポート・評価

• 

  MAZDA美学
  NORTH さんの投稿

• 

  MAZDAフラッグシップ
  Black Rainさんの投稿

• 

  熟成が進んでいます
  くびとばさんの投稿

• 

  車内の雰囲気がいい
  原さんの投稿

• 

  ヨーロピアンな雰囲気
  城西さんの投稿

• 

  やっぱりディーゼルがおすすめ
  くびとばさんの投稿

• 

  ディーゼルのパワー
  syoさんの投稿

• 

  ラグジュアリーセダン
  syoさんの投稿

• 

  フラッグシップ！
  ふくさんの投稿

• 

  改良で格段に魅力が増しました。
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  フラッグシップに相応しい
  Eくらすさんの投稿

• 

  質感高い優雅なセダン
  傀儡師さんの投稿

• 

  アテンザのベストはこっち
  reireiさんの投稿

• 

  国産離れしたデザインに拍手
  reireiさんの投稿

• 

  自動ブレーキも最新
  Take on meさんの投稿

• 

  走る喜びを感じられる
  こうさるさんの投稿

• 

  更なる進化を期待
  nori_vvさんの投稿

• 

  ディーゼル大将
  旭日旗さんの投稿

• 

  FFセダンで勝負
  旭日旗さんの投稿

• 

  ディーゼル搭載セダンの先駆け
  Zero Fighterさんの投稿

• 

  カッコイイセダンの先駆け
  Zero Fighterさんの投稿

• 

  美しいセダン
  かぜさんの投稿

• 

  ディーゼルはマツダ　マツダはディーゼル
  Luv U Tokiyoさんの投稿

• 

  欧州的セダン
  Luv U Tokiyoさんの投稿

• 

  気にならないディーゼル音
  こうさるさんの投稿

• 

  完全体フラッグシップ
  日本人で良かったさんの投稿

• 

  フラッグシップ
  日本人で良かったさんの投稿

• 

  ガソリンよりもオススメ
  クロノノモモさんの投稿

• 

  でかいですね
  クロノノモモさんの投稿

• 

  更なる向上を期待
  lex50さんの投稿

• 

  マツダのフラッグシップ
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  外車のようなデザイン
  gogo3さんの投稿

• 

  ガソリンエンジンも悪くない
  nagaさんの投稿

• 

  マツダらしさ満載
  nagaさんの投稿

• 

  クルマの楽しさと経済性を高次元で両立
  銀ぎら銀にさりげなくさんの投稿

• 

  MAZDAバンザイ
  まる子さんの投稿

• 

  世界に通用する日本のディーゼル
  さいくろんさんの投稿

• 

  溢れるトルクを愉しむ高級車
  tanuzouさんの投稿

• 

  美しいクルマ
  tanuzouさんの投稿

• 

  最高級「魂動」
  benｰ1さんの投稿

• 

  欧州車に負けないスタイリングを持つクルマ
  kuriさんの投稿

• 

  すごく良い。買ったらタイヤを替えよう。
  b3_3さんの投稿

• 

  マツダのフラッグシップモデル
  MT魂さんの投稿

• 

  販売中の日本車で一番カコイイワゴン
  カーソムリエCEOさんの投稿

• 

  魂動デザイン2番手
  カーソムリエCEOさんの投稿

• 

  欧州車顔負け
  numataさんの投稿

• 

  マツダの顔
  numataさんの投稿

• 

  ガソリンアテンザもいい車
  まいまいさんの投稿

• 

  ディーゼルの価値
  まいまいさんの投稿

• 

  マツダのフラッグシップセダン&ワゴン
  MT魂さんの投稿

• 

  パワフルなディーゼルエンジン
  ひーさんの投稿

• 

  スタイリッシュワゴン
  パン君さんの投稿

• 

  フラッグシップ
  aduma112さんの投稿

• 

  スタイリッシュなファミリーカー
  aduma112さんの投稿

• 

  軽快な乗り味が魅力のミドルセダン
  muchachoさんの投稿

• 

  上質になったマツダのミドルセダン
  muchachoさんの投稿

• 

  スタイルとディーゼルに惚れて乗るクルマ
  パン君さんの投稿

• 

  走り喜びを感じる反応が良いスポーツセダン
  自動車研究員さんの投稿

• 

  グランドツーリングディーゼル
  [M]+[A]+[X]さんの投稿

• 

  おっさんホイホイ。
  さろらく。さんの投稿

• 

  お買い得！2000車！
  アウピー乗りさんの投稿

• 

  格好良さ、燃費、快適さを備えたセダン
  9879yottuさんの投稿

• 

  グローバルの最前線で戦う一級品
  ジャパンチャレンジさんの投稿

• 

  新感覚セダン
  タニーさんの投稿

• 

  ところどころに残るマツダらしさ
  アウピー乗りさんの投稿

• 

  クールだけど真面目な車
  tomoさんの投稿

• 

  ディーゼルばかりが目立ってますが・・・
  Red lightさんの投稿

• 

  環境ディーゼル
  kuwatoro4678さんの投稿

• 

  絵に描いたようなスポーティーカー
  ファ爺さんの投稿

• 

  ベストバリュー！
  Blazeさんの投稿

• 

  納得の造り
  FOCUSさんの投稿

• 

  マツダの本気セダン
  tyhk38さんの投稿

• 

  格好良い。
  zeroさんの投稿

• 

  世界最先端のディーゼルエンジン
  のぉーぶるさんの投稿

• 

  マツダのフラッグシップセダン
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  欧州基準に挑戦したマツダの意気込み
  自動車研究員さんの投稿

• 

  ディーゼルの魅力
  Akihiro Yamashitaさんの投稿

• 

  低燃費&ハイトルクを両立な車
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  内装が中途半端なのが惜しい
  モモ339さんの投稿

• 

  マツダフラッグシップ。
  足るを知るはトムさんの投稿

• 

  デザインだけじゃない！
  クルマニアさんの投稿

• 

  日本を代表するスポーツセダン
  new-mauさんの投稿

• 

  日本製欧州車
  ファ爺さんの投稿

• 

  思わずニヤケてしまうスタイリング
  やまさんの投稿

• 

  真面目さを感じる
  tttt12さんの投稿

• 

  クールハンサムセダン
  Kaida Shawn Shotaroさんの投稿

• 

  久しぶりに出会った本気のセダン
  FOCUSさんの投稿

• 

  完全日本仕様の操作系を持つワールドカー
  gontaさんの投稿

• 

  国産でNo1のスタイリッシュワゴン
  みくさんの投稿

• 

  国産車でNo1のスタイル！！
  みくさんの投稿

• 

  優雅なフォルムに確かな走り
  maruoboeさんの投稿

• 

  和製欧州車ワゴン！
  DELAYASさんの投稿

• 

  これはもう欧州車の感覚です！
  DELAYASさんの投稿

• 

  マツダ渾身の力作
  Makoto Ohkuboさんの投稿

• 

  アテンザ似合ってんだ〜(^^)
  遠藤友信さんの投稿

• 

  アテンザアテンダント(^^)
  遠藤友信さんの投稿

• 

  もはやバーゲンプライス!?
  うにさんの投稿

• 

  振り返りたくなるクルマ
  っけさんの投稿

• 

  マツダの本気
  Red lightさんの投稿

• 

  ゆとり
  Masatoshi Ikedaさんの投稿

• 

  力強さと高級感のバランスが難しい
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  美しさ日本一のサルーン
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  ヨーロッパ車も油断出来ない走りの質
  pf01さんの投稿

• 

  ディーゼルの逆襲!!
  Yukiyoshi Inutaさんの投稿

• 

  アテンザを買わなかった理由は車にあらず
  ニヨピさんの投稿

• 

  日本的欧州車
  Mint_Blue_Gumさんの投稿

• 

  日本車イチのオシャレ車
  kosuke1261さんの投稿

• 

  セダンらしさを求めるならガソリン車か？
  Rouge RX-7さんの投稿

• 

  高性能新基準、日本でディーゼル市民権獲か
  momongaさんの投稿

• 

  これが日本車？
  のりさんの投稿

• 

  すばらしいデザインとエンジンのパワー
  ダサい車はイヤさんの投稿

• 

  マツダのフラッグシップセダン
  なぐさんの投稿

• 

  高級ブランドで無くてもセンスある着こなし
  momongaさんの投稿

• 

  美しさ国産車ナンバーワン
  あくびさんの投稿

• 

  日本車もドライバリティを重視できる
  SUMIKAZUさんの投稿

• 

  乗った瞬間のワクワク
  Shu さんの投稿

• 

  マツダらしさ満載のDセグ日本代表
  masaさんの投稿

• 

  最高に魅力的なセダン。
  Rouge RX-7さんの投稿

• 

  スカイアクティブテクノロジーの結晶
  kuroiwaruiko1JZさんの投稿

• 

  量販車スタイリッシュNo.1
  kurukurumaniaさんの投稿

• 

  見た目と走りに燃費まで。欲張りな一台
  ソーイチローさんの投稿

• 

  中年層向けスポーツ
  Tom Parisさんの投稿

• 

  世界に誇れる美しさ
  HINATAmatsuriさんの投稿

• 

  こんなの日本車じゃない！
  rererereo11さんの投稿

• 

  皆が乗れるセダン
  つーさんさんの投稿

• 

  これぞ完璧なセダン。
  Hideyukiさんの投稿