さろらく。さんのスイフト の試乗レポート・評価

投稿日： 2019-07-26 00:37:39.0

  • スズキ
    スイフト
    2016-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • さろらく。

  • 「背の低いイグニス」なら良かったのでは？

このクルマの評価

  • 総合評価

    2.9

  • 外観デザイン

    2.6

    インテリア

    2.9

    走りやすさ

    3.7

スイフトについてのオススメポイント

  • RS1.0ターボに試乗しての短評です。スズキの車と言えば、優れた軽量化技術により優秀な燃費を引き出すというのが大きな特徴ですが、これは確かに燃費が向上する反面、車本来の出来としては良く無い面も多々生み出してしまっていました。

    鉄板がペナペナな為、走行時にゴーゴー音が響き共鳴したり、基準はクリアしてるんでしょうけど側突に対する不安が払拭出来なかったり。言うなれば必要なモノを本当にギリギリまで「燃費の為」に切り詰めてしまった、零戦のような車が今までのスズキの車でした。

    ただこのスイフトからそんな軽量化技術も格段に進歩したようで、もうワゴンRみたいにワナワナもゴーゴーもしません。乗り心地も固めながら上質で、安っぽい足回りのゴトゴトドタドタしません。

    元々軽自動車と違い、日本専売でなく世界で売るつもりのスズキ車はキチンとしてた傾向でしたが、今回のスイフトの仕上がりは抜群です。売れた車はキチンとその利益を投資してより良い車にして欲しいモノです。すべてのスズキ車がこうなら尊敬できるメーカーなのですが。

    内装質感。パネル遂に銀色塗りっぱなしじゃなくなりました（笑）。表面にクリアー吹いて貧乏パネルから脱却です。欧州で戦っていく上で価格なりに最低限の質感は身につけたという感じでしょうか。

スイフトについての不満な点

  • 相変わらず「黒&グレーはスポーティー」な世界観で室内はどんより。軽自動車では華やかな良い内装色のモノがあるのにいつまでこのセンスなのでしょうか？また、あくまでもスズキとして頑張った最低限の質感。ドイツ車はともかくフランス車やイタリア車もセンスだけではなく、近年グーンと質感が上がってますので、その辺りと比べると正直厳しいです。

    外観もさすがに3世代同じデザインってのは避けたいので仕方ないですけど、どこかで見た事あるモノをまぶした、ミニでデミオなスイフト。リアハンドルの処理とか何番煎じ？こすりすぎで恥ずかしいぐらいです（笑）。

スイフトを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    旧来の固められた足回りかと思ったら、固いなりにしなやかで良い仕上がり。
  • 運転後の感想について
  • 車としての仕上がりは歴代モデルで一番良いと感じました。ただデザイン的に2.3代目にまだ引っ張られている感じ。せっかくイグニスと言うチャレンジングなデザインが生まれたのだから、今までのスイフトとガラッと変えて「背の低いイグニス」な方向性で良かったんじゃないでしょうか？

スイフト関連ページ

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    スイフト
    2016-12-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • さろらく。 さん

      検定ベストスコア： 78 点

      ランキング： 77位

  • どうやらみなさんと比べて得点が辛い傾向があるようです。相当気に入ってベタ惚れでない限り、5点はそうそうつけないと思います。と言うかここまで細かく点数つける必要有るのでしょうか？全体で5項目ぐらいでよいと思うのですが（笑）。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：販売・接客系
     家族構成 : 独身

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