トオルさんのタント の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-07-29 01:58:34.0

  • ダイハツ
    タント
    2013-10-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • トオル

  • 乗り降りしやすいトールワゴン

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.0

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    4.2

    走りやすさ

    3.7

タントについてのオススメポイント

  • タントのスタンダードグレードなX SA IⅡに試乗することができたのでレビューをカキコします。
    ディーラーへはライバル車(?)なルークスで行き、試乗コースも同じルートを走ったので乗り心地の比較がしやすかったです。
    まず、走りの面は3気筒の自然吸気エンジンで52馬力なので、NAの軽の中ではパワーのある方です。また、ミッションがCVTなので無駄なくパワーを伝達して変速ショックもなくスムーズな走りでした。しかも、家のルークスに比べダイハツのCVTってノイズが少ない印象を受けました。ルークスの中身はスズキなので、軽自動車メーカーのダイハツとスズキの軽のキャラクターの違いがあるんだなと感じました。
    インテリアの面では、後部座席のスライドドアがBピラーを排した独自の機構を備えた「ミラクルオープンドア」だったので、乗降性がとても良かったです。スライドドアの開口部を広くするには、ヒンジドアに比べると強度を出すための手間やコストがかさむのに、軽自動車でそれを実現したのはすごいことだと思います。
    走りについては、数あるトールワゴンの中ではトップクラスな好印象でした。特筆したいポイントはボディの剛性感があった事。Bピラーの役割を、開口部が拡大されたスライドドアに担わせているので、剛性の面で不利なのではないかと思ってたのですが、いざ、走り出すとそんな不安は消え去り、コーナーリングもロールはしますが初代の頃のタントとは比べ物にならないほど少ないロール量です。すなわち、ライバル車達よりも走りやすい印象です。
    あと、インパネシフトが絶妙な長さのシフトレバーだったので、ステアリング操作に邪魔せず快適でした。

タントについての不満な点

  • 特にありません。トールワゴンの中でトップクラスの諸性能な存在なんじゃないかな。

タントを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    トールワゴンの走行性能が向上していて、コーナーリングが安定感出てたところ。
  • 運転後の感想について
  • スライドドア搭載車の軽自動車でイチバンの乗降性の良さが、ボディ剛性を犠牲にせず実現されていることに好印象です。

タント関連ページ

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    タント
    2013-10-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • トオル さん

      検定ベストスコア： 77 点

      ランキング： 71位

  • 乗用車全般好きですが、特にゼダンとホットハッチは免許取る前から好きです。自分が、いいクルマだなあぁと思うのはどんな車なのか、スコア表つくってつけてました。どんなフィーリングの車が好みなのか数値化して、合計ポイントで乗り換え候補を選んでいました。今回、自分もカーソムリエの仲間入りできたので、その時の試乗記を基にレビュー投稿することで、微力ながらお役に立てばと思います。感性品質の面もあるので、出来るだけ数値がどうのとかは無しに言葉で表現していきたいです。

    投稿者情報

     都道府県：山梨県
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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