reireiさんのクラウンアスリート の試乗レポート・評価

投稿日: 2018-06-18 14:56:16.0

  • トヨタ
    クラウンアスリート
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • reirei

  • 日本が舞台の高速セダン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9
  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    4.0

クラウンアスリートについてのオススメポイント

  • クラウンアスリートSに試乗する機会を持った。搭載される3.5リッターV6エンジンはアスリートにしか設定がない。元々スポーティーな雰囲気のアスリートだが、室内に身を置いた感覚は高級スポーツカーといった感じ。奥行きがありつつホールド性の高いシートに座ると、適度な囲まれ感と赤や黒の色合いがそそられる。ロイヤルサルーンとは違った世界観が演出されている。
    で、このエンジンによる走りだが、とりあえず速い!315psは伊達じゃなく、胸のすくような加速を見せる。音はなかなか良いものの、力感溢れるモリモリ系ではなくもっとスムーズな感じ。シュイーンとかスルスルといった表現の方が適切か。足は固いものの総じてフラットライド。高速になるほど安定感が高まる様子。
    そしてアスリートSには8速ATが搭載されるのだが、これがまた自分が想像するタイミングより前倒しでドンドンシフトチェンジしていく感じなので、加速感がシームレスで滑らか。回転数も想像よりは低めをキープしていくので静粛性も高い。
    コーナリング性能などはスポーツカーのような人馬一体感はなく、ベースがクラウンであることを実感させられるもの。なので、アスリートSは加速時とか高速道路でより力を発揮するタイプに思われる。

クラウンアスリートについての不満な点

  • 全体のバランス、という点で見れば正直ここまでハイパワーの必要はなし。このパワーをフルに使うようなボディだったり足回りだったりハンドリングだったりっていう車ではなさそうなので、このエンジンのポテンシャルを味わう場面は限られそう。
    あとは幅1800mmへのこだわりがよくわからない。アテンザなど他の車を見た直後だと、クラウンの長細さが気になったりする。美しいデザインバランスという意味で、現代の標準的な縦横バランスではないのかも。

クラウンアスリートを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • おじさんの求めるものを満遍なく盛り込んだクラウンに、速くて強いエンジンをも盛り込んだ全部入り的な車か。たしかに速いしあの加速感は捨てがたいが、クラウンらしさという点ではバランスがイマイチ。正直ここまでやらなくてもいいのでは?と思ってしまう。クラウンの豪華さ+より強力なパワーが欲しいという一部ユーザーのニーズを満たすための車という位置付けかもしれない。

クラウンアスリート関連ページ

  • トヨタ
    クラウンアスリート
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア: 70 点

      ランキング: 41位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標!

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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