reireiさんのタント の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-02-28 23:00:00.0

  • ダイハツ
    タント
    2013-10-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • reirei

  • 次期型は超えてくるか

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    2.7

タントについてのオススメポイント

  • スーパーハイトワゴンたちを乗り比べたく、間を空けずライバル車一気乗りをしてみた。
    結果、現状タントはライバル車に対し少し遅れを取っているように感じた。ただ、これは単に開発年次が一番古いことによるもので、大きく差があるわけではない。やはりモデルチェンジしたばかりのN-BOXやスペーシアには鮮度的にかなわない。
    タントの他車とは違う個性の１つはミラクルオープンドアだろう。助手席側にはBピラーがなく、助手席ドアとスライドドアを全開にすると広大な間口が現れる。大きな荷物の出し入れにプラス、見た目の開放感にもプラスだ。剛性的に大丈夫なのか聞いてみたら、スライドドア内部に強度を高めるための対策をしてて、ピラーありと同等の剛性が確保されているとのこと。そうは言われても実際にボディ横にこんなに大きく穴が空いた姿を見ると心配になる。だったら右サイドだってそうできるだろうにしないのはなぜだろう。
    リアゲートを開けた時の間口も大きい。N-BOXなどと比べると横幅が広くこれまた積みやすい。ただし後席を倒しても段差は残る。
    問題は走り。N-BOXやスペーシアに比べると旧態依然といった感じで、良くも悪くもスーパーハイトワゴンらしい。乗り心地や回した時のエンジンの唸り音、足回りのセッティング、ロールの大きさなど、いかにも軽っぽい。このあたりはライバル車の方が上をいっている。そしてNAエンジンだと力が足りない。タント買うならターボが良い。

タントについての不満な点

  • 古さはやむを得ないので、モデルチェンジして今度はライバルを凌ぐ位置にいけるかどうかだ。
    ちなみにタントだけセンターメーターなのだが、正直見にくい。センターメーターは、当初は人間工学的に優れていると言わんばかりだったが、おそらくそれは間違い。だったら、電車も飛行機もみんなそうなってるはず。もう終わったアイデアだろう。

タントを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • スーパーハイトワゴンはどれもシルエットが同じだし、どうせ重箱の隅レベルの違いしかないだろ？って思っていたが、細かく見ればたしかに違いはあった。ただ大雑把に見ればどれでも満足いくレベルにあるという前提。そのわずかな差を求めるなら、なるべく新しいものを買った方がいい。タントも近々モデルチェンジするらしい。ライバルを超えてくるか楽しみだ。

タント関連ページ

  • ダイハツ
    タント
    2013-10-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 23位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標！

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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