reireiさんのアテンザ の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-02-13 16:18:45.0

  • マツダ
    アテンザ
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • reirei

  • アテンザのベストはこっち

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    4.0

アテンザについてのオススメポイント

  • ディーゼルばかりが人気のアテンザだが、これは宣伝効果やクリーンディーゼルの目新しさによるところも大きい。果たして本当にディーゼルがベストチョイスなのか。両方試乗した。しかもワゴンもセダンも。
    で、私の中の結論は、セダンもワゴンも２５００ｃｃガソリンがベスト。ディーゼルもディーゼルの個性を生かした走りを味わうならあり。でもマツダが投入したスカイアクティブテクノロジーが具現化してるのは間違いなくガソリンの方。ディーゼルはクセが強い。ナチュラルさに欠ける。
    搭載される２５００ｃｃエンジンはパワースペックが非常にバランスが良い。強すぎず、弱すぎず。NAの割に低めの回転でトルクが出るうえに出力カーブが自然なので、アクセル開度に完全比例したパワーのノリが味わえる。しかも結構上まで滑らかに回る。ディーゼルの後に乗ったからなおさらシルキーに感じた。６ATとの組み合わせも抜群。小気味よく瞬間変速しながら、エンジンのうまみを引き出して加速していく。その様が人間の操作に連動しているから気持ちいい。ハンドリングもそう。人の操作と連動してる。大柄ボディなのに回頭性が良い。ちなみにワゴンはさらに良い。ディーゼルは頭が重く、そのへんマツダの意図してるところが表現しきれてないのが残念。とにかくすべての動きがナチュラル。これがマツダのスカイアクティブテクノロジーなのだろう。
    ディーゼルより４０万円安く手に入り、マツダイズムが満遍なく味わえる。間違いなくこれがベストバランスだ。

アテンザについての不満な点

  • ディーゼルのようにわかりやすい個性があれば体感してすぐわかるが、こういう細かいセッティングが生み出す絶妙な味は、長く乗ってみないと見えてこない。わかりやすい商品力という点ではディーゼルの圧勝。

アテンザを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • シェア７～８割を占めるディーゼル。その中には深く考えずにディーゼルを選んだ人たちもたくさんいるのだろう。ディーゼルはディーゼルの良さがある。でもディーゼルゆえに失ったものもある。それはナチュラルさ。マツダのスカイアクティブが求めるところは、「人間の操作と車の反応の一致」ではないかと。そこが目指すところなのだろうと私は思っているのだが、であるならばその意図がより具現化されているグレードを選ぶ方が幸せになれる。私の見立てではガソリンの方が幸せ度は高い。

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  • マツダ
    アテンザ
    2012-11-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • reirei さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 23位

  • 幼い頃から車大好き。全ジャンル大好物です。暇さえあればディーラー巡りしたりレンタカー借りて遊んでます。世の中にあるすべての車に乗るのが目標！

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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