nagaさんのシーマハイブリッドの試乗レポート・評価

投稿日： 2018-02-07 04:09:00.0

日産

シーマハイブリッド

2012-05-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

naga
シーマの伝統は

このクルマの評価

総合評価
3.6
外観デザイン
3.8

インテリア
3.5

走りやすさ
4.0

シーマハイブリッドについてのオススメポイント

現行シーマは、フーガをベースに１７５mm伸ばした車です。全長５１２０mmの堂々たるサイズ。外観の高級感も艶やかな塗装も、存在感のあるグラマラスなボディも、まさに「ザ・高級車」といった感じです。
室内の高級感も抜群で、厚みのある大きなシートに埋まると、目に触れるもの、手に触るものすべてが上質で、高級車だなあと実感します。銀粉入りの木目パネルもこの車の特徴で、日本の伝統工芸っぽくて良かったです。
基本フーガと同じなのですが、ストレッチされてる分後席足元スペースはかなり広いです。ショーファードリブンとして使われる車であることがよくわかる部分です。
そして、シーマの伝統ともいえる走りですが、これは非常に良かったです！３．５リッターV6エンジン＋モーターの組み合わせで、システム出力は実に３６４ｐｓ。圧倒的に滑らかで静かで力強く加速します。７ATとの組み合わせも良く、シフトショック皆無で次々チェンジしていきます。しかもハンドリングもよく、自身で運転する車としても十分楽しめます。総じて動力性能は申し分ないです。これだけのハイパフォーマンスでありながら、燃費は１５．６㎞ですから大したものです。この車は、ハイブリッドならではのメリット(動力性能の付加分と燃費向上)を高次元で合わせ持っていると言えます。
そうそう乗れる車ではないし、個人で所有するには持て余してしまうかもですが、良い車であることは間違いないです。

シーマハイブリッドについての不満な点

フーガの存在があること。フーガがいなくて、これをシーマとして普通に販売していたら受け入れやすかったのですが、フーガがいることで、「フーガのストレッチ版」みたいなやっつけ仕事で作った車扱いされてしまいます。実際、知らない人が見たらフーガにしか見えませんし。

シーマハイブリッドを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
日産のフラッグシップモデルなら、もうちょっとシーマを特別な車として扱って作ってもいいのになあと思います。なんで日本のメーカーはブランドを育てることをしないのだろう？かつてシーマ現象を作ったほどの知名度とブランド力がある名前なのに。実物が良い車だっただけにそのへんが非常にもったいないです。