nagaさんのクラウンアスリート の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-09-16 04:40:48.0

  • トヨタ
    クラウンアスリート
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • naga

  • 速いクラウンがどうしても欲しい人に

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.4

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.7

クラウンアスリートについてのオススメポイント

  • アスリートにしか設定のない３．５リッターガソリンエンジンタイプに試乗。
    簡単に言えば、クラウンに強力なエンジンを搭載したモデル。クラウンに速さも求める人向けの最上級グレードです。３１５ｐｓもあるエンジンと８ATで、スポーツカー並みのポテンシャルを持っています。
    普通に走っているとその凄さがわかりにくいですが、いざアクセルを深く踏み込むと、その加速力はなかなかなものです。ただ、ベースがクラウンですから、スポーツカー的な走行性能をとことん追及した車ではなさそうで、あくまで「速いクラウン」って感じです。これだけのパワーを十分に発揮できる機会はなかなかないと思いますが、追い越しの際や料金所からのスタートダッシュなどでは、「ただのクラウンではない」という優越感を感じられるかもしれません。

クラウンアスリートについての不満な点

  • 個人的には、いらない高性能という印象です。アスリートとはいえベースはクラウンですから、車の設計思想がもともとスポーツカー方向ではありません。そこにこれだけのハイパワーエンジンを積んでも、そのポテンシャルを発揮するのが難しいですし、車全体としてのバランスも良くないように思います。
    速い車、強力なエンジンを欲しがる気持ちはすごくわかるので、こういうグレードもそれなりにニーズがあるのでしょう。どうしても欲しい人は選べばよいと思います。しかし、３．５リッターはちょっと特殊なグレードです。一般的にはハイブリッドの方がおすすめかと思います。コストパフォーマンスや車の完成度から見てもハイブリッドを主体に考えるとよいかと思います。

クラウンアスリートを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 加速も良く、コーナリングも自然で、走りの面では確かに良いのだけれど、やっぱり私は普通のクラウンの方がいいかなと思いました。クラウンは、人々のあらゆるニーズを詰め込んで、そのベストバランスを追及した結果作られた車だと思っています。その中に、「もっとパワーが欲しい！」「もっと速い車がいい！」というニーズもあって、それをも盛り込もうと頑張ったのが、このグレードなのでしょう。
    しかし、なんでも装備しているのは凄いことだけど、その結果見えにくくなってしまうものもあります。
    何を求めて何を捨てるか、そのあたりをユーザー側もはっきりさせてから買うといいのかもしれないなと思いました。

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    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • naga さん

      検定ベストスコア： 71 点

      ランキング： 35位

  • 投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供あり

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