N55B30Aさんのパサート の試乗レポート・評価

• 

• フォルクスワーゲン

  パサート

  2015-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  N55B30A

• MQBの失敗作

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  1.0

パサートについてのオススメポイント

• TSI ハイラインに試乗しました。
  
  ●外観
  「直線基調」の「ワイド&ロー感」を強調したデザインす。フロントマスクは、グリルからオプションのLEDヘッドライトまで横ラインが続いており、ボンネットは先端に向かって低く落ち込んでいきます。グリル位置もかなり下がっており「ワイド&ロー感」が強調されています。ボンネットには鋭いプレスラインがグリルの横端まで延びていて、サイドは2本の直線キャラクターラインで構成されており、各ラインともプレスが効いていて、まるで「鋭利な刃物」のようです。このラインとフロントグリルの横ライン等で「直線基調」のデザインを構成しています。
  
  ●内装
  内装も「直線基調」です。ダッシュボード、センターコンソール、メーター回りを真一文字にクロームの直線とインテリアパネルで繋いでいます。エアコン吹き出し口がこのクロームの直線と一体となっていて、より横方向の「直線基調」を強調しています。センターコンソールはピアノブラックで塗装されており、華燭がなくスッキリしたデザインです。
  遮音性も高く、横方向に強調されたデザインによる「空間の広がり」もあり、、全体的に「モダン」で「高級感
  」のあるものとなっています。
  また、フォルクスワーゲンらしくシートのできは良いです。
  
  ●走行性能
  加速感はギリギリ及第点ですが「イマイチ」です。パワーウエイトレシオ9.73(1460㎏に対し150ps)の出力はこのクラスのセダンとしてはCクラス180と同程度で「まあまあ」といった感じです(あくまでもカタログスペック上は)
  。

パサートについての不満な点

• パワーウェイトレシオは9.73㎏/ps という "並の実用車" レベルです。メルセデスベンツ C180 も9.55㎏/ps というほぼ同等の数値ですが、C180 の場合は「これが本当に1.6L なのか」と驚く程に軽快な加速をしていました。それではパサートはといえばこれがマルで駄目、というか C180 と同じ値だというのが信じられない緩慢さがあります。
  ハンドリングも中心付近に遊びが大きく、「大型セダン」並のコーナーリングでアンダーステア傾向が強く、同門のゴルフのような「ナチュラルで素直なハンドリング」とは程遠いです。
  また、外観のルーフが後部にかけて傾斜しているため、後部座席は前後方向には広いのですが、天井方向に余裕がほとんどありません。

パサートを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  予想以上に走行性能が悪かったです。これが小型車種メインのMQBプラットホームの「限界」なのでしょうか。
• 運転後の感想について
• フォルクスワーゲンが本気で「cセグメント」に入り込もうとした力作だと思っていたのですが、走行性能がまるでついてきていません。ゴルフと同じMQBプラットホームに無理矢理、豪華な上屋を乗せて、せっかくのバランスのよさを崩してしまっています。

パサート関連ページ

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  パサート

  2015-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

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