クラウンの歴史【80・90年代編】

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日本を代表するセダンであるトヨタ・クラウン。6～10代目の歴史を振り返ります。
更新日:2014/11/5 作成者：タージリンさん

6代目 クラウン[1979-1983]：S110系

6代目 クラウン[1979-1983] 引用：【スクープ！】トヨタ クラウン、2012年12月25日にフルモデルチェンジ！ ～ジャン・レノと北野武も「ReBORN」！～ https://autoc-one.jp//scoop/1753618/

1979年に登場の6代目。直線的なデザインは好評で、その後も受け継がれることとなります。

トヨタでは初となるターボエンジンも搭載されました。

7代目 クラウン[1983-1987]：S120系

7代目 クラウン[1983-1987] 引用：【スクープ！】トヨタ クラウン、2012年12月25日にフルモデルチェンジ！ ～ジャン・レノと北野武も「ReBORN」！～ https://autoc-one.jp//scoop/1753618/

スーパーチャージャーや4輪独立サスペンションといった、日本初の技術を採用した7代目。

2ドアは廃止され、4ドアハードトップが主力に。
近年の人気グレード「アスリート」が初めて登場したモデルでもあります。

8代目 クラウン[1987-1991]：S130系

8代目 クラウン[1987-1991] 引用：【スクープ！】トヨタ クラウン、2012年12月25日にフルモデルチェンジ！ ～ジャン・レノと北野武も「ReBORN」！～ https://autoc-one.jp//scoop/1753618/

時代の最先端を行くエレクトロニクス技術を採用した8代目。

後にセルシオにも搭載される、V型8気筒エンジンもラインナップに加わりました。

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トヨタ自動車 75年史（トヨタ企業サイト）

歴代クラウン紹介（クラウンブランドサイト）

【スクープ！】トヨタ クラウン、2012年12月25日にフルモデルチェンジ！ ～ジャン・レノと北野武も「ReBORN」！～

9代目 クラウン[1991-1995]：S140系

9代目 クラウン[1991-1995] 引用：【スクープ！】トヨタ クラウン、2012年12月25日にフルモデルチェンジ！ ～ジャン・レノと北野武も「ReBORN」！～ https://autoc-one.jp//scoop/1753618/

背の高いハイデッキスタイルで空間を拡大した9代目。

デザインの系統が変わったことで、やや苦戦したモデルでもありました。

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トヨタ クラウン （1991年10月～1995年8月）

10代目 クラウン[1995-1999]：S150系

10代目 クラウン[1995-1999] 引用：【スクープ！】トヨタ クラウン、2012年12月25日にフルモデルチェンジ！ ～ジャン・レノと北野武も「ReBORN」！～ https://autoc-one.jp//scoop/1753618/

伝統のフレーム方式から、モノコックボディへと変わった10代目。
最後のハードトップボディでもあります。

サスペンションを4輪ダブルウィッシュボーンへ変更したほか、安全装備も充実しました。

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トヨタ クラウン （1995年8月～1999年9月） 自動車カタログ

現代では珍しくなった2トーンカラーに時代を感じます。

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