パン君さんの508 の試乗レポート・評価

• 

• プジョー

  508

  2011-07-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  パン君

• 実用セダン

このクルマの評価

• 総合評価

  3.6

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  3.0

508についてのオススメポイント

• アリュールに試乗しました。エクステリアは208から始まったプジョーデザインに乗っ取ったもので好感がもてます。以前のプジョーは顔がだんだん大きくなり、フロントオーバーハングも長くなり過ぎてデザイン的に破綻していました。その反動からの揺り戻しか、簡単に言うとコンサバ路線に戻りました。大げさのキャラクターラインやエグサだけのデザインは影を潜め大人が乗ってもおかしく無い物になりました。内装は高級路線とは違い実用車を丁寧に作っている印象。欧州ではパサート、日本車ではレガシィＢ4のような雰囲気を感じました。エンジンは15984ｃｃ直4+ターボ。最大出力165ｐｓ/6000ｒｐｍ、最大トルク24.5ｋｇｍ/1400～3500ｒｐｍと低速から力があるのと車重が1510ｋｇと軽いので軽快です。アルミボンネットやＭｇを使った部材が効果を出しています。

508についての不満な点

• ナビ画面位置が低い

508を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 戦略的な価格

508関連ページ

• 

• プジョー

  508

  2011-07-01 00:00:00.0 発売

  

     

この試乗レポートは参考になりましたか？

他のカーソムリエの 508 の試乗レポート・評価

• 

  ハイレベル！
  B2-UNITさんの投稿

• 

  攻めたデザインのセダン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  走り好きのお父さんに
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  進化してます！
  FOCUSさんの投稿

• 

  上質な佇まいのセダン風ハッチバック
  tanuzouさんの投稿

• 

  プジョーのセダンもあり
  nori_vvさんの投稿

• 

  高級感あるがリーズナブル
  こすげーさんの投稿

• 

  ４ドアクーペ風ハッチバック
  tanuzouさんの投稿

• 

  19年新型は画像より実車の色気をどうぞ
  さくらもちさんの投稿

• 

  未来型ねこ型車
  B2-UNITさんの投稿

• 

  重厚な走りのセダン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  正統派セダン
  yuiko mikamiさんの投稿

• 

  フラッグシップらしくなりました
  くびとばさんの投稿

• 

  プジョー渾身の本格セダン
  両手にカピバラさんの投稿

• 

  プジョーのフラッグシップセダン
  tanuzouさんの投稿

• 

  実用セダン
  男おいどんさんの投稿

• 

  スタイリッシュセダン
  ジャミラさんの投稿

• 

  拘りのセダン
  塩さんの投稿

• 

  高いシートの質
  こうさるさんの投稿

• 

  プジョーの正統派セダン！
  すみれちゃんさんの投稿

• 

  老舗サルーン
  まる子さんの投稿

• 

  マジメなセダン
  細橋龍宏さんの投稿

• 

  硬派なフランス車
  aduma112さんの投稿

• 

  プジョーのフラッグシップは１．６リッター
  kazuさんの投稿

• 

  ダウンサイジングサルーン
  LEXUS ISF オーナーさんの投稿

• 

  プジョーのフラッグシップ
  みくさんの投稿

• 

  大人心我走り
  遠藤友信さんの投稿

• 

  ドイツ車風のフランス車
  ファ爺さんの投稿

• 

  気品を感じる上質プジョー
  クルマニアさんの投稿

• 

  ゆとりの車
  E34さんの投稿

• 

  通好みの隠れ上質セダン
  new-mauさんの投稿

• 

  ドイツ高級車に近づいた
  tototo1さんの投稿

• 

  フェミニンな美しさに優しい乗り心地
  momongaさんの投稿

• 

  エレガント！サルーン。綺麗！
  Kerokero KEROTAさんの投稿

• 

  王道の高級セダン
  Rouge RX-7さんの投稿