まいまいさんの2シリーズグランツアラー の試乗レポート・評価

• 

• BMW

  2シリーズグランツアラー

  2015-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  まいまい

• 長い目で見ればディーゼルかな

このクルマの評価

• 総合評価

  3.0

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  3.3

2シリーズグランツアラーについてのオススメポイント

• ＢＭＷ２シリーズ、グランツアラーディーゼルのおすすめポイントは、３列シートミニバンなのにＢＭＷらしく走りが優先されている点と、長期的視点で見た場合のコストパフォーマンスの高さです。
  
  ＢＭＷは、ＦＦシャーシをベースに、初めて３列シートミニバンを作りました。ＢＭＷがＦＦ車を出すだけでもビックリなのに、３列シートミニバンを出すなんて本当に驚きです。
  
  この２１８ｄに搭載されるエンジンは、２シリーズアクティブツアラーにも搭載される２リッター直４ターボディーゼルです。ディーゼルらしく、トルクは３３．７㎏ｍもあります。
  普通に走ってる分にはそのトルクの恩恵を強く感じはしませんが、例えば坂道などでは、分厚いトルクの恩恵を感じることができます。アクセル開度はほとんど変えていないのに、坂道でもラクラク登っていくのです。２リッターガソリンエンジンと乗り比べると、その違いはよくわかります。アクセルペダルにそっと足を乗っけておくだけで、たいていのシチュエーションは事足りるので、結果として燃料消費も少なくて済むように思います。
  日常走行レベルでの回転域では、ディーゼルのエンジン特性の方が走りやすいのではないでしょうか。
  
  ３列シートミニバンであるにもかかわらず、走りに手を抜かないのはさすがＢＭＷです。フラットな乗り心地やボディ剛性、コーナリング性能など、走行性能は高く、国産ミニバンとは方向性が全然違います。このへんは、日本車と車作りに対する考え方が違うのを実感するところです。
  逆に、「動くリビングルーム」のような至れり尽くせりの居住空間という点においては、国産車のほうに軍配が上がります。やはりＢＭＷは、ミニバンを作っても「駆け抜ける喜び」を最重視した車作りになるのでしょう。

2シリーズグランツアラーについての不満な点

• 昔のディーゼルに比べれば音振関係は圧倒的に少ないけれど、やはり軽いカラカラした音質などが高級感を削ぐのは事実です。ましてやＢＭＷという高級ブランドカーならそのギャップはなおさらです。そこは、高級感と実用性どちらを重視するかに依りそうです。
  
  ３列目シートはイマージェンシー扱いと思ったほうがいいです。足元スペースが狭すぎて、常時使用は厳しいと思います。

2シリーズグランツアラーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 車両本体価格が多少高いですが、免税分を含めた実質価格差は１０万円ほどです。その価格差は、燃費と燃料費によって、およそ２年ほどで解消できます。長い目で見れば、ディーゼルの方がお得ではないでしょうか。厚いトルクによる乗りやすさも大きなメリットです。
  しかし、ディーゼルはどうしても安っぽい音や振動が拭えません。気になる人はどうしても気になってしまうでしょう。私は気にならないのですが、このへんは人によって感じ方が違うので、試乗してみることをおすすめします。

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