kazuさんの2シリーズグランツアラー の試乗レポート・評価

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• BMW

  2シリーズグランツアラー

  2015-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 強敵国産ミニバンに勝てるか

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  4.0

2シリーズグランツアラーについてのオススメポイント

• ＢＭＷ初の３列シートミニバンが登場した。試乗したのは、１．５リッター直噴３気筒エンジンを搭載する２１８iグランツアラー。
  これは、ＭＩＮＩやアクティブツアラーに搭載されるのと同じエンジンで、１３６ｐｓ、２２．４㎏ｍを発生する。数値は平凡だし、１５７０㎏とアクティブツアラーより７０㎏重いので、特別速いわけではないが、そのへんはさすがＢＭＷらしく、パワーの出方なども含め全体の走りの質は高い。
  
  パワフルではないにしても、アクセルワークに対するパワーやトルクの出方だとか、エンジンの回転フィールなどは上質だし、音振系も上手く抑えられていて、チープな印象はない。そして、乗り心地だとか、フラットで安定した走りだとか、コーナリング性能、車体剛性、しなやかで粘りのあるサスセッティングなど、走りの面における上質感は、国産ミドルクラスミニバンの上をいく。
  重心が高く不安定なミニバンボディで、しかも作り慣れてないＦＦ車でありながら、それなりにＢＭＷワールドに仕立てるのだからさすがだ。
  
  ミニバンは物理的な意味でも、日本人の志向的な意味でも、走行性能は軽視されがちである。「家族がいてミニバンが必要だけど、でもドライビングプレジャーも欲しい。ＢＭＷのブランドも欲しい」という人には、１つの選択肢になるのかもしれない。価格も３５８万円でこの性能が手に入るなら、人によっては安いと感じるだろう。

2シリーズグランツアラーについての不満な点

• 日本においてミニバンは、走行性能よりも居住性、ユーティリティーに重きが置かれる。その点において、このグランツアラーはどうかというと、残念ながら、国産ミニバンにはかなわない。国産ミニバンの、まるでリビングで生活しているかのような、痒いところに手が届く「おもてなし空間」はない。特に、ＢＭＷ初の３列目シートなどは、床下収納できること自体は頑張ったけど、座面の床面の高低差がなく、足元スペースが全然ないので、イマージェンシー用にしか使えない。「ＢＭＷが３列シートを作った！」というのが話題の１つだったのに、これではどうしようもない。

2シリーズグランツアラーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 果たしてこの車は日本で売れるのだろうか。価格は３５８万円。ミニバンを主に求めるファミリー層目線で見ると、「実用性が高く、価格も安い国産ミニバンではなく、使いものにならない３列シートに目を瞑りつつ、ＢＭＷブランドと走行性能を求め、高いお金を出して買う。」というファミリー層がどれだけいるか？ってことだ。
  
  ＢＭＷもトヨタのように、あらゆるニーズを拾う総合スーパーのような販売戦略にシフトしてきている。グランツアラーのように、庶民層向けの車にも手を出してきているわけだが、そういった車に求められるのは、「生活に根ざした使い勝手の良さ」であり、ＢＭＷなどの高級ブランドは、「日常を離れた上質な世界」を提供することに意義があったりするわけで、この相反する要素を融合するのは容易ではない。
  裾野を広げ、販売市場を拡大することは、利益を得られる機会を増やすことにつながるかもしれないが、その反面、ブランド価値を相対的に落とす危険性も孕んでいるので、なかなか難しい。どうせなら、アルファード、エルグランドに対抗する車を作って、高級Ｌクラスミニバンのカテゴリーで戦ってみたらいいと思う。

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