さろらく。さんのフィットの試乗レポート・評価

投稿日： 2015-06-28 03:55:05.0

ホンダ

フィット

2013-09-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

さろらく。
このサイズにハイブリッドは必要なの？

このクルマの評価

総合評価
3.3
外観デザイン
3.2

インテリア
3.3

走りやすさ
3.3

フィットについてのオススメポイント

言わずもがなセンタータンクレイアウトによる広大な室内空間。同じプラットフォームを使用した、フリードやシャトルが有るのに、果たして通常のコンパクトカーでここまでのモノが必要かは疑問ですが、そのフォルムも含めてもはやフィットと言う車型になってしまった印象で、他社はこの形での追随対抗は諦めたように思えるほど独自性があります。

初代モデル成功→2代目守りに入ってキープコンセプト失敗→3代目奇をてらいすぎて失敗モデル消滅。な事が多いホンダにしては、キープコンセプトで2代続けて大ヒットは非常に珍しい事だと思います。

とは言え、実は初代→2代目はディティールがほぼ同じで変わり映えしないように見えて、比べてみると初代が意外と1.5ボックス的なのに対して、2代目がワンモーションフォルムと、横から見るとボンネット周りが全然違います。対して今回2代目→3代目は、コロンとしたワンモーションフォルムはそのままで、見た目の印象を大きく変えようと、装飾過多な仕上がりに見えます。

今回は初代から13年続いたいわゆるフィット顔を変えて見せようと、どちらかというとさっぱり醤油顔だったフロントが、くっきりとしたソース顔に（例えが古いのは老害なので仕方ないです）なりましたが、これは新しくホンダが展開させようとしているホンダ顔で、個人的には全く定着せずに、むしろマツダ顔となった5角形グリルのホンダ顔よりは良いデザインだと思います。

全体的に線が多いデザインなのですが、この過剰なディティールは嫌いじゃありません。インパネなんかには随分前からあったホンダ特有のオモチャっぽいSF感、自動車評論家なんかは酷評するあの感覚。あれが遂に表に出てきた感じがして、個人的には歴代フィットで一面白いデザインだと思います。

乗り心地は全体的に硬めだけど許容範囲です。こういうの好きな人も結構居るでしょうし、その人達にとっては「しなやか」と言う評価になるかもしれません。モデルチェンジ毎にドタバタ感が軽減されていくのは個人的には好印象ですが、サスがストロークしないで固めなのが好きなホンダ党にとっては、ミニバン軽自動車メーカーに変わってしまったと感じる部分かも知れません。

フィットについての不満な点

個人的には好感を持っているデザインですが、唯一不満なのはサイドの三角刀でズパッと彫り込んだようなキャラクターライン。エディックスなどにも見られるホンダらしい処理ですが、これはやり過ぎと言うか拙く感じます。空間設計があるので、デザイン代がそんなに取れないのかもしれませんが、軽自動車じゃないんですからもう少し面の変化で抑揚つけられないものでしょうか？

またタイヤサイズがしょぼいベーシックグレードだと、途端にアジアの安売りカーにも見えるので、白は絶対に買っちゃダメです。=自動車評論家の言う「オモチャっぽい底の浅さ」も的確ってことですけど（笑）。

内装質感は、価格帯を考えると頑張っていると思いますが、金属風塗装パーツの安っぽさが目立ちます。どうしてこれを許容できるのか不思議なんですけど、塗装作業しない人はこのシルバー吹きっぱなし感、気にならないんでしょうか？流行りのタッチパネルエアコンは、やっぱりOFF時に指紋跡ベタベタで悲しいし、何より盤面をしっかり見ないと操作ができないので、ブラインドタッチが出来るスイッチ式が、車の操作系としては正解ですね。

ハイブリッド含めて全体の制御に関しては、ギクシャクとまでは行かないけど、回生ブレーキ、アイドリングストップなどなど、状況が切り替わるのが明確にわかるのはいかがなものかと。考え方の違いかも知れませんけど、トヨタのいつ切り替わったのかわからないぐらいが、製品としては望ましいとおもいます。

あと気になったのはエコモードの非力感。これもここまでやらないと明確な効果、明確な「差」として伝わらないとの考えかもしれないですけど、これではエゴ運転を助長するだけ。現にセールスさんも「最高燃費を出す為には、後ろに渋滞が出来ても気にしない。と得意げに話すお客さんが多くて困ってる」とも。街中で交通の流れを阻害して追い越し車線をゆっくり走ってるのは、大抵ハイブリッドカーです（※追い越し車線の役割も気にせず、自己中心的な走行をしている事を問題としています）。

フィットを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
なんちゃってハイブリッドでトヨタに全くかなわなかったホンダのハイブリッドも、着実に進化してきている印象ですが、それでもやっぱり拭えないのが「ハイブリッド分重くなったのをハイブリッドで賄ってるのじゃないのか？」という点（笑）。

ホンダのエンジン技術が有れば、コンパクトカーサイズにハイブリッドは不用だと思います。営業上は「ハイブリッド」と言う看板が必要との判断かも知れませんが、マツダは「新世代ディーゼル」と言う新しい看板を見事掲げて見せました。

ステップワゴンで導入した「ダウンサイジングターボ」これこそが、ホンダの掲げるべき新しい看板だと思います。重いハイブリッドシステムは止め、税金の安い1.0Lターボにでも方針転換すれば「ホンダらしさ」復活です。

フィット関連ページ

ホンダ

フィット

2013-09-01 00:00:00.0 発売

この試乗レポートは参考になりましたか？

はい
はい
いいえ
いいえ

dummy 人中、 dummy 人の方がこの試乗レポートが参考になったと評価しています。

他のカーソムリエのフィットの試乗レポート・評価

コンパクトカー中、最高の実用車
Takahiro Nishikataさんの投稿
走りのハイブリッド
マセラティエさんの投稿
センスがいいコンパクトカー
城西さんの投稿
イケメンなコンパクトカー
ファーウェイさんの投稿
大きく使える実用コンパクト
Super Deluxeさんの投稿
クラス1の居住性
両手にカピバラさんの投稿
コンパクトだけど大きく使える
ふくさんの投稿
今買うならおすすめです
くびとばさんの投稿
サンセットオレンジ
syoさんの投稿
ガソリン車でもコスパ良し
くびとばさんの投稿
以外にちゃんとハイブリット
せんごくさんの投稿
街乗り軽快コンパクト
yuiko mikamiさんの投稿
車内が広い
Eくらすさんの投稿
コンパクトカーとして優秀
reireiさんの投稿
RSの気持ち良さ
reireiさんの投稿
ヴィッツハイブリッドのライバル
tanuzouさんの投稿
エンジンメインのハイブリッド
旭日旗さんの投稿
エンジンもよろしいです
旭日旗さんの投稿
よくできたハイブリット
B2-UNITさんの投稿
広いコンパクトカー
B2-UNITさんの投稿
満足度
Take on meさんの投稿
スポーツフィット
Take on meさんの投稿
実用コンパクト
かぜさんの投稿
RSの答え
Luv U Tokiyoさんの投稿
フィットの意地
Luv U Tokiyoさんの投稿
ヴィッツの最大ライバル
Zero Fighterさんの投稿
最良のコンパクトカー
nagaさんの投稿
イチ押しコンパクトカー
nagaさんの投稿
スポーティーフィット
日本人で良かったさんの投稿
ライバルを凌ぐ総合性能
日本人で良かったさんの投稿
ハンサムになりましたね
yuiko mikamiさんの投稿
必要十分な車
#61 BRZさんの投稿
低燃費なファミリーカー
クロノノモモさんの投稿
足回りは硬いがスペースはかなり広い
クロノノモモさんの投稿
実用車としてオススメ
tanuzouさんの投稿
ブレッドアンドバター
まいくおじさんさんの投稿
マルチプレーヤー
みーちゃんさんの投稿
軽快なコンパクトカー
ジュンペイさんの投稿
デミオディーゼルと競合できる車
N55B30Aさんの投稿
完成度が高いハイブリッド
TAKさんの投稿
アクアより上
まる子さんの投稿
家族向けスポーツ？
まる子さんの投稿
万能コンパクトカー
znさんの投稿
ごきげんな街乗り
Kaida Shawn Shotaroさんの投稿
一見いいけど、実は・・・
近鉄かとさんの投稿
流石のベストセラー
カーソムリエCEOさんの投稿
流石の出来
カーソムリエCEOさんの投稿
街乗りで大活躍しそ〜
MT魂さんの投稿
ハイブリッドがメイングレード
まいまいさんの投稿
コンパクトカーの王道
まいまいさんの投稿
シティカー
MT魂さんの投稿
ちょっと大きくなり過ぎたか
Ryo Furuichiさんの投稿
ＲＳは別格か？
パン君さんの投稿
優等生
パン君さんの投稿
ハイブリットよりも熟成されている
michihiro888さんの投稿
大きくなりすぎたＦＩＴ３
muchachoさんの投稿
こんなに大きくなったのは残念
muchachoさんの投稿
ガソリンのほうがお買い得？
aduma112さんの投稿
堅実なエコカー
aduma112さんの投稿
必要十分なハイコストパフォーマー
谷裕也さんの投稿
アクアの最大ライバル
Zero Fighterさんの投稿
フィットしたハイブリッドを作ろうとして
Ryoujiさんの投稿
フィットしているか否か？
Ryoujiさんの投稿
新感覚のハイブリッド
AI300さんの投稿
正常進化
AI300さんの投稿
万能選手
ファ爺さんの投稿
Sパケはハイブリッド版RS
LEXUS ISF オーナーさんの投稿
オールラウンダー
ゆうたろうさんの投稿
変化を感じない進化
Red lightさんの投稿
大人気！ハイブリッドフィット
kazuさんの投稿
コンパクトカーの雄
kazuさんの投稿
基本性能の高さが光る
tyhk38さんの投稿
正常進化か問題作か　　
FOCUSさんの投稿
燃費が向上した高級フィット
自動車研究員さんの投稿
アンチコンパクトシビック
自動車研究員さんの投稿
RSは走り好き妻子持ちパパさんの味方
LEXUS ISF オーナーさんの投稿
圧倒的に広いコンパクト
poohさんの投稿
コンパクトカーではダントツに良い。
トシ92さんの投稿
広さだけで語れない居心地の悪さ
Red lightさんの投稿
ホンダが作るエコカー
kuwatoro4678さんの投稿
パッケージングデザインの賜物
E34さんの投稿
よくできた1台
クルマニアさんの投稿
基本性能が高く万人にお勧めできる一品
new-mauさんの投稿
車の本質にしっかり応えるホンダの解答
Johnさんの投稿
すべてがクラスを超えるコンパクト
pf01さんの投稿
ホンダらしい傑作コンパクト
ryooonoskeさんの投稿
実用重視！
アウピー乗りさんの投稿
個人的に2013カーオブザイヤー！
アウピー乗りさんの投稿
アクアとは比べ物にならない
Kaida Shawn Shotaroさんの投稿
コスパ最強の足
ファ爺さんの投稿
広さに満足のコンパクト
Super Deluxeさんの投稿
ホンダ渾身のハイブリッド
みくさんの投稿
ガソリン車も捨てがたい
みくさんの投稿
装備充実、スタイルは強烈
フーガとフィットさんの投稿
本当に良く出来たお買い得車
Rouge RX-7さんの投稿
空間効率・加速がイイ！
maruoboeさんの投稿
最高の足車
しぃぼぅさんの投稿
驚愕の燃費性能の上質スポーツコンパクト
Kerokero KEROTAさんの投稿
フレンチな上質さと日本的アイデア満載
Kerokero KEROTAさんの投稿
走らせて楽しいハイブリッドカー
DELAYASさんの投稿
コンパクトカーの枠を超えた万能車
znさんの投稿
ハイブリッドにもダイレクトさを
っけさんの投稿
月に合う～月に合う〜ムーンにフィット♫
遠藤友信さんの投稿
フィット〜イッパーツ〜♫
遠藤友信さんの投稿
超低燃費でも、ボーイズレーサー感
momongaさんの投稿
ミニマム実用車もホンダ最新コンセプト
momongaさんの投稿
万能コンパクト
takuさんの投稿
激戦区コンパクトカー日本代表
kurukurumaniaさんの投稿
夫婦で乗れる街乗り最適カー
24さんの投稿
HYBRIDは激しい進化！
Rouge RX-7さんの投稿
未来的
Shu さんの投稿
スポーティなハイブリッド
あくびさんの投稿
ハイブリット帝国への逆襲!!
Yukiyoshi Inutaさんの投稿
愉しいハイブリッド車
ドラゴンさんの投稿
お買い得なエコカー
ドラゴンさんの投稿
便利さと低燃費でライバルに一歩リード
Yukioさんの投稿
コンパクトカーの王道
uzusio2000さんの投稿

フィットの試乗レポート一覧に戻る

試乗レポート車種一覧に戻る

この試乗レポート筆者のプロフィール

- さろらく。さん
  
  検定ベストスコア： 78 点
  
  ランキング： 77位
どうやらみなさんと比べて得点が辛い傾向があるようです。相当気に入ってベタ惚れでない限り、5点はそうそうつけないと思います。と言うかここまで細かく点数つける必要有るのでしょうか？全体で5項目ぐらいでよいと思うのですが（笑）。

投稿者情報

都道府県：埼玉県
年齢：50代
性別：男性
職業：販売・接客系
家族構成 : 独身