kazuさんのエクストレイル の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-06-03 14:54:10.0

  • 日産
    エクストレイル
    2013-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • ４０万円高をどう見るか

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.9

    走りやすさ

    3.7

エクストレイルについてのオススメポイント

  • エクストレイルにもハイブリッドタイプが登場した。内外装はガソリンタイプとほとんど変わらない。リア下部のスポイラーのあるなしとエンブレム程度の差だ。

    エクストレイルのハイブリッドシステムは、２リッター直４エンジン＋モーター。エンジン単体で１４７ｐｓ、２１．１㎏ｍを発生。これに４１ｐｓのモーターが組み合わされる。
    パワーはまあまあといったところ。特別速くもないが、遅くもない。モーター分のパワー増分があるとはいえ、重量１２０㎏増と相殺されるので、ガソリンエンジン車と力感はそれほど変わらない印象。

    それよりも、ハイブリッドならではの静粛性やスムーズさの方が際立つ。ゆっくりアクセルを踏むと、モーターだけで始動する。街中レベルだとずっとモーターのみで走れる。少しアクセルを踏んで加速するとエンジンが始動するが、その際も静かでスムーズ。シームレスでマイルド。エンジン音も心地良い。
    エクストレイル自体、元々素性の良い車なので、ハンドリングや走りの安定性はまずまず。走りの面では特別不満はない。

    このハイブリッドの燃費は、リッター２０ｋｍ。ガソリンタイプが１６ｋｍなので、たしかに向上はしているが、数値上ではそこまで大きく差があるようには感じない。この程度の差だと、経済性におけるハイブリッドのメリットは薄い。車両価格が４０万円以上高いことを考えるとなおさらだ。

    じゃあ、ハイブリッドの方がいい点は何か？と探してみるのだが、環境性能の高さくらいしか正直思いつかなかった。エクストレイルに関しては、積極的にハイブリッドを選ぶ意味は、そこまでないように思う。

エクストレイルについての不満な点

  • ガソリンモデルに対して４０万円強も高くなる。はたしてその上乗せ分のメリットはあるのか？と考えると、正直難しい。

エクストレイルを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ハイブリッドという未来的な装備が、１つの商品力を高める要素になっているのはわかるが、でもハイブリッドの方が圧倒的に良いと言えるもの、４０万円以上高いお金を払ってでもハイブリッドの方がいいと言えるものがないと、なかなかおすすめ出来ない。
    今は、ハイブリッド以外にもクリーンディーゼルや燃費の良いガソリンエンジンなど色んなタイプがある。経済性という点において、ハイブリッドの優勢度は相対的にかなり薄れている。となると、経済性以外の点でハイブリッドならではの味わいがなければ、４０万円高を説得付けることはできない。
    今はもうハイブリッドだけで４０万円プラスできる時代ではなくなっている。エクストレイルハイブリッドは、登場が遅かったように思う。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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