まいまいさんのアウトランダーPHEV の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  アウトランダーPHEV

  2012-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  まいまい

• ハイブリッド車のお手本

このクルマの評価

• 総合評価

  3.1

• 外観デザイン

  3.2

  インテリア

  3.0

  走りやすさ

  4.0

アウトランダーPHEVについてのオススメポイント

• アウトランダーＰＨＥＶのおすすめポイントは、エンジンを主に発電機として使用するという、画期的なハイブリッドシステムです。
  
  アウトランダーＰＨＥＶは、ハイブリッドではありますが、ほぼ電気自動車です。基本はモーターで走り、急な加速時など、特別な時にエンジンがアシストします。
  基本はモーターだけで走ってるので、ガソリンは一滴も使いません。バッテリー満タン状態で最高６７ｋｍも走れるそうです。
  実際、ユーザーたちの多くが、４０ｋｍくらいの距離なら問題なくモーターだけで走れてるようです。
  これくらいの航続距離があると、遠出でもしない限りいつまでも燃料は消費しないようで、「購入後２０００ｋｍ走ったけど、満タン給油１回しかしたことがない」というような人もいるとのことです。これは、燃費換算したら凄まじいことになります。
  
  ＰＨＥＶは、モーターが前後に２つ付いていて四輪駆動で走行します。しかも随時駆動配分を調整しながら走ってるそうです。
  モーター独特のトルクによって、静かに力強く加速していきます。
  エンジンのアシストが入る場合も、相当意識してないとわからないくらい自然ですし、変速機がないので、いつまでも電車のように加速していきます。
  
  そして、一番凄いのは、エンジンが発電機としての役割をしていることです。
  バッテリーが切れてくると、エンジンが動き出し、発電します。そうして、バッテリーを充電しながらモーターで走っていくわけです。
  
  電気自動車は、バッテリーが切れたら止まってしまうのが最大の欠点で、いかに航続距離を伸ばすかに尽力していましたが、
  ＰＨＥＶは、発電機(エンジン)を積んでいることで、バッテリー切れに悩まされることがなくなりました。
  
  色々なタイプのハイブリッドシステムがありますが、このレンジエクステンダータイプが一番いいんじゃないかと思います。

アウトランダーPHEVについての不満な点

• 気になるのは、バッテリーの寿命だとか、性能劣化スピードです。こういうタイプの車はバッテリー性能が落ちると、メリットが半減してしまいますから、そのへんは大いに気になるところです。保証期間中はバッテリー無料交換とか、バッテリー交換に対するフォローがあると、買いやすいなと思います。
  

アウトランダーPHEVを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• レンジエクステンダータイプのハイブリッドは、現時点では最強かもしれないな、と思いました。
  このＰＨＥＶだとかホンダのアコードなどがありますが、まだ数が少ないし、新しいタイプなので、長期的に使用した場合どうなのかも観察していきたいです。
  バッテリー方面での不安がなくなれば、本当に凄いなと思います。
  

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