SUMIKAZUさんのハイエース の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-12-18 03:59:52.0

  • トヨタ
    ハイエース
    2004-08-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • SUMIKAZU

  • 箱

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.0

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.0

ハイエースについてのオススメポイント

  • トヨタレンタカーで、お引っ越しで使用しました。
    男一人の家財道具と原付一台積んで、高速道路を200kmと市道を100kmを走破しました。

    手軽な貨物車ですから、乗り心地なんて、まぁ柔らかくはないです。荷物いれるんですから、でもガッチガチではありません。

    妙に興奮したには、エンジンの真上、前輪の上、車両の端っこで運転するからでしょうか？
    主旨は積載すること、後輪駆動ゆえ、乗せ上げることになり、過多物を地面から入れるのは大変です。アクセスも大事ですが、クルマは走っているときがなんぼ。

    積載量は大きく、でもディメンジョンは限られた、日本の時代にあった全長全幅全高が求められます。

    後輪駆動で運転は用意。前輪がお尻に有ることをお忘れなく運転しましょう。
    運転せいの足元は軽トラで、インパネは軽トラの位置より低く首より下。そら妙な気分になります。

    正面衝突したらなんて思いながら、輸送行とは拘束時間は長く、運転している間を軽視されます。少しでもドライバーの気分を和らげる空間、フロントウィンドの視野視覚を考慮しているのでしょう。

    車両の度量を弁えれば四段オートマチックは十二分にお仕事をします。

    後輪駆動の運転は楽です。

ハイエースについての不満な点

  • ニーズですから仕方がありませんが、運転席が狭すぎるし、インパネも低すぎる。正面衝突すれば、ハンドルでお腹をえぐられそう。水平対抗エンジン、スバル、、、、

ハイエースを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 日々の自動車のエンジンパワートレーンの配置ではないのでy楽しい。

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    ハイエース
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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • SUMIKAZU さん

      検定ベストスコア： 80 点

      ランキング： 83位

  • ドライバリティを第一にクルマを体感しています。ストレスが少ないものこそ、心にゆとりを持ち、アクセルワークもステアリングの舵角も自然と落ち着きます。そんなクルマをコストパフォーマンスとともに探しています。

    投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 独身

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