まいまいさんのeKカスタム の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  eKカスタム

  2013-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  まいまい

• トールワゴンはターボが必須

このクルマの評価

• 総合評価

  2.6

• 外観デザイン

  2.4

  インテリア

  2.8

  走りやすさ

  1.7

eKカスタムについてのオススメポイント

• ekカスタムのおすすめポイントは、押し出し感のあるフロントマスクデザインと、ターボエンジンの設定があることです。
  
  日産と三菱の共同開発してできたトールワゴンが、このekカスタムです。日産側では、デイズハイウェイスターという名前で売られています。
  
  ekカスタムはekワゴンのおとなしい顔に対して、押しの強い顔になっています。キリッとした顔つきで、若者ウケしそうです。
  
  そして、一番のおすすめは、ターボエンジンがあることです。
  ekワゴンは、ＮＡエンジンしか設定がなく、このエンジンは４９ｐｓ、６．０㎏ｍしかない、やや非力なものでした。しかし、ekカスタムにはターボも用意されており、こちらは６４ｐｓ、１０ｋｇｍのスペックを誇ります。やはりターボの方が乗っていて快適です。特にトルクの差が大きいようで、力感は雲泥の差です。燃費性能はたしかに劣りますが、それでも２３．４ｋｍ/Lあるのだから、それなりに優秀です。私は、ターボエンジンの方をおすすめします。

eKカスタムについての不満な点

• ＮＡエンジンは非力です。燃費を求めて選ぶにしても、結局非力だと多くアクセルを踏み込まないといけないので、実燃費では、ターボエンジンとさほど差が出ないのではないかと思ったりしています。

eKカスタムを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 軽のトールワゴンも色々乗り比べたのですが、正直、どれも良くできていて、差異がほとんどないなという印象です。
  形も大きさも一緒、性能も一緒、室内サイズもユーティリティも差異がない、となると、もうどれ選んでも失敗はないんじゃないかと思います。
  いっそのことトールワゴンという形状にこだわらずに、もっと個性的な外観を持った車を作った方が、ユーザーは喜ぶんじゃないかなあと思うのですが、どうなんでしょう。

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  eKカスタム

  2013-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

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