カーソムリエCEOさんのロードスター の試乗レポート・評価

投稿日: 2015年05月14日

  • マツダ
    ロードスター
    2005年08月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • カーソムリエCEO

  • 目の中に入れても痛くない

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3
  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    3.3

ロードスターについてのオススメポイント

  • 初代のなNA型の登場からはや3代目となった現行NC型です。
    この3代目は2005年に登場しました。今年の6月には男前な4代目も控えています。
    初代のNA型は1.6Lがスタートでデビューから4年後に1.8Lにエンジンを
    換装しました。2代目のNBは最初から1.6&1.8Lを搭載してきました。
    この3代目のNC型のエンジンは2.0Lに拡大され、安全装備による重量増を
    補っています。エンジン出力は170馬力に到達しレブリミットは7500rpmです。
    フルオープンのFRライトウェイトスポーツを初代NA型で世に問い、フルオープカーとして
    商業的にも大成功を収めたロードスターですが、代を重ねる毎に安全規制や
    環境規制への対応でウェイトを増してしまい、初代NAの志が遠のいてしまいました。
    しかしマツダさん自身がその事を一番認識していて、そのブレークスルーは
    4代目NDが担ってデビューするはずです。
    スタイリングは初代NA型をモダン/シンプルにアレンジしており、個人的には
    好きなスタイリングです。もっと言うとMC前の方が好きです。
    インテリアも値段相応に質感は高く、デザインもモダンです。
    2012年にわざわざアクティブボンネットを採用し安全基準に合致させて
    販売を継続したマツダさんの真面目さには敬服致します。
    きっと目の中に入れても痛くない子なんでしょうなあ。
    そんな会社が作った新型ND型ロードスターに、期待せずにはいられないですね。

ロードスターについての不満な点

  • 特に不満はありませんが、簡単に購入できる金額ではないです。

ロードスターを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 新型のノンファニーフェイスが嫌いで、このデザインが気に入ってる方は
    末期モデル覚悟で大幅値引きで購入もありです。

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    ロードスター
    2005年08月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • 周辺の情報に惑わされる事なく、自分が感じたことを素直にレポートしていきたいと思います。

    投稿者情報

     都道府県:大阪府
     年齢:50代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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