kazuさんの595C の試乗レポート・評価

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• アバルト

  595C

  2013-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 最高にファンな１台

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  4.0

595Cについてのオススメポイント

• フィアット５００Ｃをベースにアバルトチューンを施した、アバルト５００Ｃよりもさらにホットなモデル。外見もノーマル５００Ｃのような愛らしさが前面に出るルックスとは違い、専用フロントマスクや１７インチの面イチホイールなどにより、凄みを感じる精悍なルックスになっている。何より、フロントやリア、ハンドルなどいたるところに登場するサソリマークが特異なオーラを放っている。
  
  搭載されるエンジンは、１４００ｃｃ直４インタークーラーターボ。１６０ｐｓ、２１．０㎏ｍを発生する。ノーマルの５００Ｃツインエアが８５ｐｓなので、実に倍のパワーアップである。１１６０㎏しかない小さなボディであることを考えると、この数値はかなりのものだ。
  
  ノーマルツインエアあたりだと、特に発進時などに頑張ってる感があるのだが、アバルト５９５Ｃはパワーにかなり余裕があるのでスムーズに走り出す。しかし、常に凄みを感じさせるわけではなく、街中で普通に走らせてる分には、その持てるポテンシャルの高さはさほど感じない。低回転からトルクがあって快適でさえある。
  
  しかし、ある程度回転を上げていくと、本領を発揮し始める。こんな小さなボディからは想像できない、もの凄い加速をする。マフラー音も凄みがあるし、重力や音や小さいボディ、オープンエアなどからくる体感速度はかなりのもの。このボディサイズでこれだけの加速を見せつけられるとは思わなかった。
  ５速のシングルクラッチセミＡＴのパドルシフト操作はちょっとクセがあって、タイミングやアクセルワークなどに少々慣れが必要だが、元々トルクとパワーに余裕があるから、多少ユルい操作でも問題なく走る。
  
  ノーマルのフィアット５００Ｃは、愛らしいルックスとヘボいのに頑張ってる感じがたまらない。その上、ゆるーい空気感でオープンエアを楽しめる、そんなファンな車だっただけに、これだけの高性能を搭載しているフィアット５９５Ｃは、最初その見た目やイメージとのギャップにかなり驚く。
  
  実際にこの車で本格スポーツ走行をさせたとしたら、もしかしたらボディ形状やバランスなど物理的理由により、そこまで強力な走りは出来ないかもしれない。しかし、この車は、ベースがフィアット５００であって、元々楽しさを求めるタイプの車なのである。そんな車に、内外にサソリチューンを施し、強烈な加速を生むハイパフォーマンスエンジンを搭載したのだから、それだけでもう十分だ。そのギャップ感がたまらなくいい。

595Cについての不満な点

• アバルトはチューンも演出も上手く、スペシャル感はかなりある。問題は費用対効果をどうとらえるかというところで、３６０万円という価格を高いと思うか、安いと思うかは、その人の価値感に大きく依存する。
  個人的には、この世界でただこの車にしか味わえない独自の世界観を手に入れられることを考えると、決して高くはないと思っている。
  

595Cを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• フィアット５００自体が秀逸なデザインを持った魅力的な車なだけに、エンジンがパワーアップし、サソリのマークを持ったアバルト５９５Ｃは、なおさら魅力的な車だ。好きな人は相当ハマるだろう。
  
  しかし、イタリア車はデザインにしろ演出にしろ、本当に上手い。この車には、数値的な高性能以前に、ただならぬ雰囲気、オーラが漂っている。
  こういう、「見えないけれど人間の体や感情に訴えかけてくる力」は、イタリア車は本当に凄いと思う。芸術的なデザイン、演出、全体バランス、それらが一体となって生まれる官能的なオーラ。日本車にはこういうオーラを持った車は全然ない。「車は見た目が８割」という言葉もあるくらいだから、日本車ももっともっとデザイン力の強化に本格的に力を注ぐべきだろう。

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