SUMIKAZUさんのスプラッシュ の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-12-15 04:59:56.0

  • スズキ
    スプラッシュ
    2008-10-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • SUMIKAZU

  • 想定外

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.6

  • 外観デザイン

    2.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    4.0

スプラッシュについてのオススメポイント

  • モノグレードのスプラッシュ
    前ディスク後ろドラムで、1200の前輪駆動車。
    全長3775の全幅五ナンバーの1680で全高1590の異形なディメンジョン。
    装備はキーレスではあるがボタンではなく、鍵穴のノブをひねるタイプ。エアコンはマニュアル。
    素っ気ない装備に、ありきたりのパワートレーン。そしてアンバランスな形。後部座席はダブルホールディングタイプと手抜きでなく前輪駆動のホイールベースの特徴を活かしたもの。
    カタログやテレビCMではた、フィットやヴィッツに部があると思うし、スズキでリッターカー以上ならスイフトでしょ。なーんって思ったら、

    なんと運転して楽しんだわ、車高の割にはホイールベースが短いとも曲がる車線変更するときに、パワートレーンに応じたアクセルワークをすればふらつきもない。CVTのマネジメントも上々でタイムラグも少ない。特にブレーキの危機具合が良く、曲がる止まるを熟知している。

    目にはいるものは、いささか不思議ちゃんで、乗るとさらに不思議ちゃん。

    運転に妥協がない良心的なクルマです。

スプラッシュについての不満な点

  • 表現発表力不足、スズキの広報しっかりしろ

スプラッシュを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    運転しないと良さがわからない。
  • 運転後の感想について
  • 楽しい。見劣りする装備ではあるが、スプラッシュがスズキではなく欧州メーカーの車両なら絶賛されるでしょう。

スプラッシュ関連ページ

  • スズキ
    スプラッシュ
    2008-10-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • SUMIKAZU さん

      検定ベストスコア： 80 点

      ランキング： 83位

  • ドライバリティを第一にクルマを体感しています。ストレスが少ないものこそ、心にゆとりを持ち、アクセルワークもステアリングの舵角も自然と落ち着きます。そんなクルマをコストパフォーマンスとともに探しています。

    投稿者情報

     都道府県：大阪府
     年齢：30代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 独身

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