kazuさんのR8スパイダー の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  R8スパイダー

  2010-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• やさしいＲ８にはオープンが似合う

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  4.3

R8スパイダーについてのオススメポイント

• アウディのフラッグシップスーパースポーツカーＲ８のオープンモデル。エンジンやドライブトレインなどはＲ８と一緒。ざっくり言えば、オープンボディになるところだけが違う。
  重量は１００キログラムほど増えるが、Ｒ８そもそもが軽いので、１８１０㎏しかない。これはＶ１０の重量級エンジンを搭載していること、オープン用の補強や装備を搭載していることを考えると、驚異的に軽い。
  そして、スパイダーは、クーペボディのＲ８に比べ、２４０万円ほど高い。２５００万を超えるウルトラスーパーカーである。屋根が空くことに対して２４０万円の価値を見出せる人はこちらを買えばいいのだろう。
  
  車そのものは、私なんぞでは計り知れないほどハイスペックなので、正直どんだけすごいのかはわからない。ただ、Ｒ８スパイダーは素人にやさしい車であることはたしか。レースカーみたいなスパルタンさで、素人には手に負えないなんてことはなく、街中でも快適に走る柔軟性がある。だから、スーパースポーツカーではあるものの、屋根を開けて快適にオープンクルージングするような、そんな使い方にもあるある程度対応できる。そこがＲ８の凄いところだ。
  
  スーパーカーと呼べる車はいろいろあるが、多くのスーパーカーは扱いがデリケートすぎて、素人を寄せ付けないオーラが漂っているが、Ｒ８は、アウディならではの信頼性やフレンドリーさ、高級感、完璧さ、質実剛健な味わい、そういったものを持った、全方位に優れたやさしいスーパーカーである。

R8スパイダーについての不満な点

• 車そのもに対しては何もない。価格が高すぎてまったく手が出ないことくらい。
  

R8スパイダーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• Ｒ８は、スーパーカーと量産スポーツカーの中間に位置する車だと思う。そして、それがＲ８最大のメリットじゃないだろうか。これだけのハイパーポテンシャルを持ちながら、これだけ素人にもやさしいスーパーカーはない。自分のような腕のない人間にはありがたい。誰にでも高性能とスーパーカーの世界観を味わわせてくれるという点で、Ｒ８は非常に個性のある車だといえる。

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  2010-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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