kazuさんの911カブリオレ の試乗レポート・評価

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• ポルシェ

  911カブリオレ

  2011-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ９１１をオープンで味わう贅沢

このクルマの評価

• 総合評価

  4.3

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.3

911カブリオレについてのオススメポイント

• 自分が思う、世界一のピュアスポーツカーがポルシェ９１１。そのカブリオレも当然のように素晴らしい。
  
  同じスペック同士で比較すると、クローズドボディの９１１に対し、９１１カブリオレは１８０万円ほど高くなる。その価格差とカブリオレの持つ要素を費用対効果の点で比較してどうか？というところになる。
  
  カブリオレになると、車はエレガントさが増す反面、軟派な印象になりがちだ。この９１１カブリオレもオープン時はたしかにそうで、屋根のない流麗なプロポーションと、高級感溢れる室内が丸見えになった姿は、ハードなピュアスポーツカーというよりは、スマートでお洒落なスポーツカーといった印象だ。
  
  ところが、１０秒あまりで開閉できる幌を閉じると、その印象はノーマル９１１とほとんど変わらなくなる。９１１特有のキュートなお尻から、ルーフにいたるラインが見事に連続しており、遠めから眺めると、屋根の色が黒いクローズドボディの９１１とまったく変わらない。
  実際、屋根を閉じたときのスタイリングは、クーペと完全に一緒らしい。このへんのこだわりっぷりはさすがポルシェだなあと思う。
  
  オープンボディゆえに重量は多少増えているだろうし、剛性面でも物理的に不利ではあるものの、乗ってみてそのネガ要素を感じることは何もなかった。まったくもってピュアスポーツ９１１そのものだった。ただ、新しい状態ではそうかもしれないが、古くなってくるとその物理的特性が、耐久性やらなんやらの面で露見してくる可能性はある。そのへんは現状ではわからないけれど、５年も１０年も長く乗ることを想定しているならば、考慮する必要はありそうだ。
  
  世界一のピュアスポーツカー９１１に、オープンの要素を盛り込んだ、９１１カブリオレ。オープンのもたらす要素をプラス評価するか、はたまた、ピュアスポーツ度が下がったとマイナス評価するかで、この車の評価は変わりそうだ。ただ、車としての出来栄えはもう文句なしに素晴らしい！

911カブリオレについての不満な点

• 車そのものに関してはまったくない。ただ、個人的には９１１買うならクーペボディがいい。９１１の真髄を直球ど真ん中で味わえるのは、クーペだと思う。
  

911カブリオレを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• スーパーカーブームの頃から、ポルシェはマニアックな人気があった。当時の子供たちの憧れの的は、カウンタックであり、フェラーリであり、ポルシェはこれらイタリア車に比べると、実用色が残っているというか、未来感の薄いスーパーカーに思えた。
  でも、大人になって車のことを色々知っていくと、ポルシェの凄さが改めてわかってくる。ポルシェは、量産タイプのピュアスポーツカーとして、間違いなく世界一である。装飾品的な立ち位置の車と違い、スーパースポーツな性能だけでなく、実用性、耐久性、信頼性も持ち合わせている。それでいて歴史も伝統もあり、高級車としてのブランド価値もある。こんな全方位に優秀なスポーツカーは他にない。まったくもって素晴らしい！

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