kazuさんのケイマン の試乗レポート・評価

• 

• ポルシェ

  ケイマン

  2012-12-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• やっぱりポルシェは素晴らしい！

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  3.6

  走りやすさ

  4.0

ケイマンについてのオススメポイント

• ケイマンはざっくり言えば、ボクスターのクーペバージョンだ。ポルシェラインナップの中では、９１１の弟分に位置する。価格も６２９万円からと、ポルシェの中ではリーズナブル。
  
  ９１１の弟分とは言え、ポルシェの黄金率はすべて備えている。リアミッドシップエンジンに６気筒ボクサーエンジン、鋼のような強靭なボディ、しっかりした操作系、丸みを帯びたボディデザイン。。誰が見ても誰が乗っても「ポルシェ」とわかる記号性の高い車である。
  
  試乗したのは、２．７リッターエンジンのケイマン。２７５ｐｓ、２９．６㎏ｍを発生する。現代のスポーツカー基準からすると、控えめなパワーに感じるかもしれないが、実際乗ってみるともう十分速い！個人的にはこれくらいのパワーでちょうどいい。というのも、ポルシェはエンジンを味わうのもいいけれど、それ以上にボディ剛性や秀逸な足回りや重量バランスや全体の硬質感など、スポーツカーとしての素性の良さを骨の髄まで味わうことこそが醍醐味だからである。それには、エンジンの迫力で覆い隠されてしまわないように、適度なパワーのグレードの方がわかりやすい。
  
  ２．７リッターモデルは、猛烈な加速感とかではないけれど、ボディとのバランスが非常に良く、水平対抗エンジンの硬質な回転フィールもサウンドもたまらない。そして、剛性の塊のような強靭なボディ。路面からの入力があっても全部弾き飛ばしてしまう。丸みのあるセクシーなボディなのにこの剛性感だから、そのギャップに萌えてしまう。これだけの剛性感を感じられる車はそうそうないだろう。基本部分にしっかりお金をかけているイイモノ感がビンビン伝わってくる。
  
  ミッドシップレイアウトが織りなすコーナリングも素晴らしく、重心が真ん中やや後方にあることで、まるで自分がコマの中心にいるかのようにくるっと曲がる。相当なスピードで曲がっても破綻する気配も見せず、強靭な足腰で大地を踏みしめて曲がっていく。剛性の高さやかっちりした操作系からくる重厚感と、意のままに操れる軽快感が同居する。高級なスポーツカーとして、文句の付けどころがない。走ってるだけで、顔が笑顔になってしまう。
  
  この車を６２９万円で買えるなら、これは大いに買いだろう。

ケイマンについての不満な点

• これはこれで完成されているので、不満はほぼない。あるとすれば、ピュアスポーツカーの王様、「９１１」と比較した場合に云々～などのセリフが出ることくらいじゃないだろうか。
  人によっては、２．７リッターの方だとパワーが足りないと思うかもしれないが、そういう人は上級グレードのケイマンＳを選べばいい。ただ、ケイマンＳが１７０万円も高くなることを考えると、２．７リッタータイプの方が良いような気がする。

ケイマンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ケイマンに乗っていると、「これがスポーツカーとしてのベストバランスなのだろう」と、納得してしまう自分がいる。スポーツカーというのは、けっして鬼のような速さが必要なわけではない。ドライバーの感性に訴えかけてくる「味」が一番大事なのだ。その「味」を、我々一般レベルのドライバーでも存分に味わえるように仕上げたのが、このケイマンなんだと思う。９１１のようなスパルタンさに付いていけない一般人には、むしろこれくらいがちょうどいい。
  ケイマンやボクスターに乗れば、ポルシェという車がどんな車なのか、何を求めている車なのか、その大きな枠組みを知ることができる。

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