kazuさんのSQ5 の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  SQ5

  2013-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• Ｑ５とは違う硬質感

このクルマの評価

• 総合評価

  4.2

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.3

SQ5についてのオススメポイント

• アウディの作るミドルクラスプレミアムＳＵＶモデルＱ５をベースに、高性能化したハイパフォーマンスモデルがＳＱ５。
  搭載されるエンジンは、３リッターＶ６スーパーチャージャー。出力３５４ｐｓ、トルクは４７．９㎏ｍを発生する。
  このハイパースペックもさることながら、ＳＱ５最大のおすすめポイントは、ドイツのスポーツグレードらしい硬質感があること。
  アウディはドイツ車の中でも操作系の感触が日本車寄りというか、結構軽めで扱いやすいセッティングとなっている。これが都会的で洗練されたクールなイメージを作り出しており、アウディのブランドイメージに貢献しているのは確かなのだが、昔からドイツ車の質実剛健な味わいが好きな人には、こういうあたりの柔らかいセッティングはちょっと物足りないと感じたりする。そういう人にとって、このＳＱ５は非常に満足度の高い車だ。
  
  ハイパフォーマンスモデルだけに足回りは固い。その固さが決して不快ではなく、剛性の高いボディで入力を一瞬で収束させるので、スポーツタイプの車として心地良い。
  それだけでなく、アクセル、ハンドリング、ブレーキング、などすべての操作系に適度な重さがあり、その操作に対する反応にもソリッド感があることで、人間の感覚と車の反応にズレがなく、運転していてすごく気持ちがいい。Ｓモデルというスペシャルな車のイメージと、この各種操作系の硬質感のマッチングが良く、完成度が高い。
  
  ＳＱ５は、８００万円もする高価な車で、２．０ＴＦＳＩクワトロに対して１７０万ほど高くなる。しかし、馬力で１３０ｐｓ、トルクで１２ｋｇｍ以上の上乗せがあるだけでなく、根っからの車好き、ドイツ車好きが求めるバランスの良い硬質さも持っていることを考えると、この価格差以上の価値はあるんじゃないかと思える。

SQ5についての不満な点

• ノーマルのＱ５のような誰にでも馴染む気軽さ、軽快感が欲しい人には適さない車。しかし、アウディが本来的に持っている素性の良さを、より直接的に、濃厚に味わえるのはこちらのモデルだと思う。剛性高く、基本のしっかり作られたアウディには、こういうセッティングの方が好ましい。あまり、日本車ライクな操作系に寄りすぎると、逆に良くないんじゃないかと思っている。

SQ5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• そもそも、ＳＵＶにＳモデルが必要か？？という疑問もあるのだけれど、どのボディタイプの車であっても、ハイパフォーマンスモデルというのはそれなりの需要があるのだろう。メーカーとしても、こういう需要に対する高額な車が売れれば、利益率も高いことだしありがたいから、すすんで開発する。
  このＳモデルに乗って感じたことは、こんなハイパワーはいらないけれど、操作系の硬質感や、その操作に対する車の応答のソリッド感は素晴らしいということ。こういうハイパワー化をしないとこういう車が作れないわけでもないだろうし、Ｑ５と同じスペックでそういうセッティングの車を用意したっていいのになあと思う。クラウンのロイヤルサルーンとアスリートじゃないけれど、スペックを変えないままに味付けを変えることはできる。ドイツ車はなぜかそういう手法は使わないが、車種によってはそういう販売手法もありじゃないかと思う。

SQ5関連ページ

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  2013-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

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