kazuさんのQ5 の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  Q5

  2009-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• プレミアムＳＵＶが好きな人におすすめ

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

Q5についてのオススメポイント

• アウディの作るミドルクラスプレミアムＳＵＶがＱ５。ベースはＡ４で、Ａ４の２．０ＴＦＳＩと同じ２．０リッター直４ターボエンジンが搭載される。これに、８ＡＴとアウディ自慢のクワトロシステムの組み合わせ。アウディの王道となるドライブトレインなので、走り方面の信頼性は文句なし。ボディがセダンになろうがワゴンになろうがＳＵＶになろうが、抜群の安定感である。
  
  走りの面に限らず、Ｑ５は非常にバランスの良い車だ。外観は今流行りのＳＵＶルックで、それにアウディのプレミアム感をうまくミックスしているし、室内の質感の高さは相変わらずのアウディクオリティ。そこかしこからイイモノ感がビンビン伝わってくる。
  何より、セダンやアバントでは手に入らないＳＵＶならではの魅力も手に入る。それは例えば、車高の高さとクワトロシステムがもたらす悪路走破性の高さであったり、アイポイントが高いことからくる開放感、優越感であったり、アウトドアに行きたくなるなどフィールドを広げてくれそうな雰囲気だったり、今流行りのＳＵＶボディの車に乗れることそのものだったり、と満載だ。
  多方面に優秀なＱ５は、本当に多くの魅力を持っていて、突く隙がない。
  あとは、価格との兼ね合いで、セダンやアバントに対する価格の増分以上の魅力をこの車に感じるかどうかだろう。

Q5についての不満な点

• 気になるのは価格で、同じエンジンを搭載する車同士で比較すると、Ａ４セダンは５５４万円、アバントは５８３万円、対してＱ５は６２７万円である。Ａ４セダンと同じスペックでありながら、ボディに対してプラス７３万円払うことになる。つまり、価格の増分以上の魅力をこのＳＵＶボディに感じる人にとっては、「買い」となるだろうし、そうではない人には「割高」と映ることになる。

Q5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 「ＳＵＶというだけでプレミアムがある」というこの価値感は、メーカー側が作り上げた価値感なのか、ユーザー側主導で出来上がった価値感なのかわからないが、同じスペックでもＳＵＶボディになるだけで、価格がアップするというのはどうなのだろう。殊、アウディのようなプレミアムブランドでは、その価格の上乗せ分が大きいので悩ましい。
  もちろん、ＳＵＶボディに大きな価値を感じていて、その価格の増分に見合う車だと思う人には問題ないのだろうけど、個人的には正直どうも割高に思えてならない。
  今はＳＵＶボディが流行っているけれど、はたしてこういう都会派ＳＵＶというジャンルが今後もずっと一線で活躍し続けるものなのかはわからない。もしかしたら一時的なもので、今後廃れてしまう可能性もある。
  かつて、日本でも四駆ブームがあった。パジェロのようなオフローダーが大人気だった時代があったが、大きくて重いボディや、使わないオフロード性能、燃費の悪さなどが原因で、冷静になった人たちの心が冷めていった。
  あの時代の車に対して、今のＳＵＶは、よりオンロード寄りとなり、当時のクロカンが抱えていたネガは、その多くが取り払われている。なので、より現代にマッチした車だと言える。しかし、いったい何のためのあの格好なのだろう？何のための車高の高さなんだろう？なんのための大きなボディ、大きなタイヤなのだろう？という疑問を持たないとは限らない。つまり、実用と直接結びついた機能、スタイルというわけではないのである。そういう実用の裏付けがない価値は、そんなに長続きしなかったりする。
  今後、このジャンルがどうなっていくかはわからないけれど、少なくともこのＳＵＶボディである付加価値に対する価格の増分バランスは、今の流行りがあるからこそ成り立っているという面は少なからずあるように思う。

Q5関連ページ

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