kazuさんのTTSクーペ の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  TTSクーペ

  2008-09-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 洗練された高性能クーペ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  4.4

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  4.3

TTSクーペについてのオススメポイント

• ＴＴをベースに高性能化したハイパフォーマンスモデルがこのＴＴＳ。元々センスの塊のような美しいボディのＴＴだが、そのノーマルＴＴに対し、Ｓモデルの特徴でもあるシルバーのミラーや前後の専用バンパーなどで差別化を図っている。「見る人が見ればわかる」というさりげなさ具合が、クールなアウディらしい。
  質感は最高。アウディの内装センスは本当に素晴らしいなと思う。黒基調の内装にメタルをあしらい、質感高くすっきりまとめている。エアコン吹き出し口やシフトノブ回りに円を採用するところや、粗めのステッチの採用など実に上手い。センスだけで言えば、アウディはベンツ、ＢＭＷを凌駕していると思う。ちなみに、Ｓモデルはメーターの針が赤ではなく白である。
  ＴＴＳに搭載されるエンジンは、ＴＴの２．０リッターエンジンをハイチューンしたもので、６１ｐｓ増しの２７２ｐｓ、３５．７㎏ｍのパワーを発生する。このエンジンに６段Ｓトロニックとアウディ自慢のクワトロシステムが組み合わされる。動力性能はまったく申し分なし。１４７０㎏の軽さも効いており、なんとポルシェケイマンよりも速いとのこと。
  しかし、ＴＴＳは、実用域での走りはいたってジェントル。大径タービンターボのせいで低回転ではおとなしいのだ。ところが、そこそこ回転が上がってくると、本領を発揮し始める。エンジンは高回転型で、７０００回転あたりのレッドゾーンまでもの凄い加速が続く。走り味はノーマルＴＴと同じく、クイクイ軽快に曲がるし、クワトロの高価もあって直進安定性も高いし、シフトも次々の瞬間変速していくし、文句なしに気持ちいい。
  ＴＴＳは、尖ったスポーティーさというよりは、洗練された、バランスの良い大人のスポーティーさである。

TTSクーペについての不満な点

• ＴＴ自体の不満点なのだが、フラットボトムタイプのハンドルは考えたほうがいいと思う。ロックトゥーロックで２/3回転のＦ１のような車だからこそいいのであって、クイックとはいえロックトゥーロック３回転弱の車に付けるハンドルではない。

TTSクーペを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ＴＴＳは過激なスポーツカーではなく、バランスの良い高性能スポーツカーだった。ただ、ノーマルＴＴに対し１７０万円ほど高くなるので、購入する場合は価格の増分に見合う価値を自身が感じているか、見極めないとならない。

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