kazuさんのA7スポーツバック の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  A7スポーツバック

  2011-05-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• アウディらしい美しい大型４ドアクーペ

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  4.4

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  5.0

A7スポーツバックについてのオススメポイント

• アウディの上質さ、エレガントさ、スタイリッシュさが、最もうまく表現されているのが、このＡ７スポーツバックだと思う。
  Ａ７スポーツバックは、５ｍ近い大きなボディの中に、クーペの美しさとセダンの居住性とアバントの実用性とをすべて融合した車。ボディ形状は、大きなリアハッチゲートを持つ４ドアクーペスタイル。Ａ５を一回り大きくさせたような感じである。Ａ６セダンと比べると、全長で６０ｍｍ、全幅で３５ｍｍ大きくなっており、逆に全高は３５ｍｍ低くなっていることから、堂々としたサイズの大型サルーンでありながら、よりロー＆ワイドなスタイリングになっていることがわかる。実際、目の前で見ると、実に美しい。アウディの作る車はどれも質感が高く「イイモノ感」がビンビン伝わってくるが、Ａ７スポーツバックは、それに上品なセクシーさもプラスされている。気品があって本当に素敵な車だ。
  
  自分が試乗したのは、３．０ＴＦＳＩクワトロというグレード。こちらは、３．０リッターＶ６スーパーチャージャーエンジンが搭載される。出力は、３３３ｐｓと４４．９㎏ｍ。これに７速Ｓトロニックとアウディ自慢のクワトロシステムが組み合わされる。このドライブとレインは本当に素晴らしく、すべてにおいてウルトラスムーズ。「なんという滑らかさだろう。。」と唸るしかない。エンジンの回転もシルキーだし、次々と瞬間変速するＳトロニックも抜群だし、足回りも複雑な機構のクワトロシステムもメカメカしさは一切伝わってこない。１９インチという大きなホイールを履いているのに、嫌な固さはまったくなくて、しなやかなサスのおかげで路面上を舐めるように走っていく。静粛性も抜群だ。あらゆる部品たちが、圧倒的な精度で組み立てられた結果、すべてが摩擦なく滑らかに可動しているのだろう。これだけの緻密さを全体から感じるのは驚異的。
  
  スポーティーに走らせようとしても凄い。低回転からトルクが出てくるので、どの回転からも溢れるパワーで滑らかに加速する。こんな大きなボディでありながら、ハンドリングも秀逸で、まるでスポーツクーペのように意のままに操ることができる。まったくもって素晴らしい！
  
  高級感溢れる室内もたまらないし、内装、外観、走り、いずれもが高次元でバランスされている。ケチを付けたくてもほとんど付けられないくらいだ。尚、エントリーグレードとして２．０ＴＦＳＩクワトロがあり、こちらは価格が７１６万円と、３．０ＴＦＳＩよりも２０８万円も安い。これがイチ押しとなりそう。

A7スポーツバックについての不満な点

• 不満はほぼない。強いて挙げれば、４ドアクーペボディによる後席居住性だろう。ホイールベースは２９１５ｍｍもあるので、足元スペースは広いのだけど、ルーフが絞られているせいで、頭上はどうしても狭い。リアウインドウなども縦尺が短いので、心理的な圧迫感はある。やはり２人乗りが基本であり、常時４人で乗る人は、Ａ６の方がいいかもしれない。

A7スポーツバックを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 本当にいい車だなあと思った。しかし、実を言うと、個人的には、大きなリアゲートを持つ５ドアハッチスタイルはどうも好きになれない。
  美しいボディラインはそのままに、ルーフラインをリアエンドまでもっていかずに、独立したトランクを設けるようなラインであってほしいなと思っている。５ドアハッチ的な形状だと、横から見たときに、前半分のスタイリッシュさに対し、後ろが鈍重というか、どうももっさりした印象になってしまうのが残念。
  でも、Ａ７スポーツバックは、アウディらしさを最も感じる、素晴らしく完成度の高い車だと思う。

A7スポーツバック関連ページ

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  A7スポーツバック

  2011-05-01 00:00:00.0 発売

  

     

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