Rouge RX-7さんのギャランフォルティススポーツバック の試乗レポート・評価

投稿日: 2013年12月12日

  • 三菱
    ギャランフォルティススポーツバック
    2008年12月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • Rouge RX-7

  • 積載性のいいスポーティーカー。お得感大。

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7
  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.6

    走りやすさ

    3.7

ギャランフォルティススポーツバックについてのオススメポイント

  • SPORT 2WD CVTに試乗。

    エクステリア
    フロントマスクはランエボXと同様でスポーティー。但し、フロントグリルにチューニングカーの様なインタークーラーは見えず、アッパー、ロアグリルをまとめて一つのメッキモールで縁取り上品な仕上がり。サイドビューは好き嫌いがあるだろう。リアは実車を見るとボルボV40のようなリアハッチの角度がカタログ写真よりカッコいい。テールランプのデザインがもう少しなんとかなれば文句なし。

    インテリア
    SPORTBACKは駆動方式を考えなければ、グレードが試乗車のSPORTとRALLIARTの2つしかなく、RALLIARTはランエボのデチューン版で値段も含めて別の車。ということで、実質SPORTは最上級グレードのフル装備。材質もソフトパッド多用の黒基調にシルバー、メッキ加飾、エアコンパネルにピアノブラックパネル使用と高級感がある。メーターも2眼にシルバーリング、間にカラーのインフォメーションディスプレイとシンプルながら上質で見やすい。後席はリクライニングもあり快適。カーゴスペースも広い。

    乗り心地
    タイヤが18インチの45扁平なのだが、全くゴツゴツ感がない上、ストロークのある柔らかめの乗り心地。それでいてステアリングレスポンスは良く、剛性感もそこそこある。ワインディングで確かめないとわからないが、かなり高次元で乗り心地とスポーティーさを融合出来ているようだ。
    エンジンはスポーツ走行にはもの足りないが、6速マニュアルモード付CVTの三菱最新タイプで(INVECSⅢ)でワインディング程度なら不満は無さそう。

ギャランフォルティススポーツバックについての不満な点

  • ラリーアートグレードの燃費がランエボと変わらないのが不満。

ギャランフォルティススポーツバックを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    思った以上の乗り心地のよさ
  • 運転後の感想について
  • ラリーアートとSPORTの間のパワーと価格で燃費のいいものが欲しい。

ギャランフォルティススポーツバック関連ページ

  • 三菱
    ギャランフォルティススポーツバック
    2008年12月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Rouge RX-7 さん

      検定ベストスコア: 99 点

      ランキング: 7位

  • 乗るだけでわくわくする車を探しています。

    投稿者情報

     都道府県:奈良県
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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