kazuさんのRS5 の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  RS5

  2010-09-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 0-100加速4.5秒のモンスター

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  4.0

RS5についてのオススメポイント

• Ａ５をベースに、「quattro GmbH」が開発を手がけた究極のプレミアムスポーツクーペがこの「RS5」。アウディの場合、高性能モデルとしてＳとＲＳの２種類のラインがあるが、Ｓは乗り心地や高級感を犠牲にしない範囲で高性能化したモデル。対してＲＳは、より走りに特化したキレッキレのスペシャルモデルである。
  
  ＲＳ５に搭載されるエンジンは、４．２リッターＶ８。出力は４５０ｐｓ、トルクは４３．８㎏ｍというとんでもないスペックだ。Ｓ５の３３３ｐｓも強力！と思ったが、それより実に１２０ｐｓも上回る。しかもこの最高馬力をなんと８２５０回転で発生するというのだから凄い。４．２リッターエンジンでありながらここまでこの回転数は驚異的。
  
  さすがに私なんかの腕では全開走行なんぞ出来るわけもなく、このＲＳ５の持ってるポテンシャルの１０分の１も体感出来てないのだろうが、それでもこの車がとんでもない車なのだろうことはわかる。アイドリング時は、ドロドロとしたＶ８特有の音でおとなしくしているものの、アクセルを少し吹かすだけで、唸りを上げて猛然とダッシュする。その加速感は異次元のもの。クワトロであることもスタートダッシュの速さに貢献しているのだろう、もの凄い安定感がある。調べてみたら、０－１００ｋｍ/ｈ加速が４．５秒とのこと。この数値は、ポルシェの４ＷＤモデルである９１１カレラ４よりも速いらしい。
  
  足回りはガチガチ。おそらく２００キロ以上の高速時にビシッと決まるのだろうが、街中では正直しんどい。音、振動もそれなりにあり、常に緊張感を要する。流麗なクーペボディでありながら、そこかしこから凄さがビンビン伝わってくる。この優雅でスタイリッシュな４シータークーペボディに、こんなに過激な性能を搭載しなくてもいいのに。。と自分なんかは思ってしまうが、このエレガントさとハイパフォーマンスの融合を楽しむこと、それこそが贅沢の極みなのかもしれない。

RS5についての不満な点

• ポルシェ顔負けの高性能を持っているにもかかわらず、ＲＳ５は「知る人ぞ知る」的な車で、残念ながら知名度が低い。ましてや、見た目の押し出し感も、ノーマルのＡ５に対して１．５倍増えた程度である。こういうスーパースポーツカーを欲する人は、それなりに目立ちたいという欲もあるんじゃないかなあ？と思うのだが、そういった点では、ＲＳ５は凄さをアピールする力が、知名度的にも見た目的にも控えめだ。
  

RS5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ノーマルグレードに対して、こういうハイパフォーマンスモデルを設定する販売手法は、アウディに限らずＢＭＷもベンツもやっているが、そういえば日本はそういう販売手法をあまりやらない。その理由を考えたのだが、このＲＳ５などのハイパフォーマンスモデルに乗って気付いたことがあった。
  それは、そもそもの箱(ボディ)が、こういう高性能化についていけるだけのポテンシャルを持っているかどうか？というところだ。ドイツ御三家がそれぞれハイパフォーマンスモデルを設定できるのは、その高性能を盛り込んでも絶えられる、しっかりした土台を持った車たちだからなのである。かつてのベンツは「エンジンよりも速いシャーシ」と謳われたことがあるが、まさにそれなのだろう。その設計に対する思想の違いが、大きく影響しているように思うわけだ。例えば、トヨタのクラウンに４５０ｐｓのハイパフォーマンスを搭載できるのか？といったら、おそらく難しいだろう。そういう目線で見てみると、同じボディをベースにしたハイパフォーマンスモデル設定がある車種というのは、それだけボディが強く、お金をかけるべきところにちゃんとお金をかけている素性の良い車なのだと見ることができる。
  つまり、Ａ５はちゃんとできた車だということ。こういったスペシャルグレードの車たちの存在が、ベースグレードの車たちの価値をも引き上げてくれるのだ。

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