kazuさんのS660 の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-04-15 09:18:30.0

  • ホンダ
    S660
    2015-04-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • kazu

  • 存在そのものに感謝

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7

  • 外観デザイン

    5.0

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    3.7

S660についてのオススメポイント

  • 軽の２シーターミッドシップオープンカーＳ６６０のＭＴに試乗。
    まずは見た目がカッコいい。次期デビューするＮＳＸにも通ずるカッコいいフロントマスク、ＭＲならではの低いボンネット、塊感のあるボディ形状、ワイド＆ローのスタイリングに前後異サイズの大径ホイール。４輪がしっかり大地を踏みしめて、小型の猫科の生き物のような立ち姿、切れ味のある各部の意匠、デザインは文句なしにカッコいい。
    そして、走ることを第一に考えて作られたその割り切りっぷりがいい。走りにとって無駄なものは廃し、または徹底的に軽量化する。Ｓ６６０にはトランクさえない。２人乗ったら荷物の置き場は基本ないわけだ。タルガトップの屋根は、巻き寿司のように布を左右からクルクル巻いて取り外し、ボンネット内に収納する。これで相当の軽量化がはかられている。ユーザーたちから多くのクレームが出るであろうことを承知でここまで徹底して作るのはそうそう出来ることではない。実際、自分もこの車を買うか？と言われたら、購入する勇気がない(笑)。でも、だからこそこの車が特別なオーラを放つのだろう。

    走りは、まるでカートのようだった。前後重量バランスは４５：５５と、ＭＲレイアウトとして理想的。この重量バランスがもたらすコーナリング性能が抜群に良い。ハンドルを切った瞬間向きを変え、ジェットコースターがレールの上を走るかのように、コーナーでもまったくスピードを落とさず曲がってしまう。こんなオンザレール感覚をこ味わえる車もそうはないだろう。エンジンは軽快で吹けが良く、６０００回転以上まで気持ちよく回るし、軽のエンジンとしては最強のトルク１０．６㎏ｍを発生することが、走りに力強さを与えている。こういう車に乗ると、前後重量バランスの大切さ、重心の低さ、上モノが軽いことの大切さなどがよくわかる。今の車たちはそういった物理特性をわからせないくらいハイパワーかつ各種電子デバイスによって制御されているのだろう。６速ＭＴのコクコクっと入るシフトフィールも気持ち良く、運転そのものを楽しむことができた。

    こういう車が日本で発売されていることを誇りに思う。個人的にライトウエイトスポーツは大好きなので、こういった車が、しかも日本独自の軽規格の中で登場するのはとても嬉しい。なかなか敷居の高いジャンルではあるけれど、この手の車を多くのメーカーが出して、もっともっと盛り上がるといいなと思う。

S660についての不満な点

  • コンセプトといい、出来栄えといい、素晴らしいと思う。不満な点はきっと、トランクがないとか屋根が面倒とかそういう実用性の面で上がるのだろうが、そんなのは百も承知なわけで、こういう車を求める人にとっては大きな不満にならないと思う。
    個人的に残念に思うのは、軽規格の制限があること。もしもう少しパワーのあるエンジンを搭載することができたら・・とかもう少しロー＆ワイドにする余地があったら・・などと考えてしまう。ロータスエリーゼのようなボディバランスの車を求めるには、軽規格では難しいだけにもどかしい。

S660を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 「ホンダがやってくれた！」というのが正直な感想。こういう趣味性の高い車を商品化するのは本当に容易ではない。軽のミッドシップスポーツカーというのはアイデアとしてはどこのメーカーも持っているだろうが、それを実際に商品として売るためには、超えなければならない壁が山ほどある。その一番のネックが、「利益が出せそうにない」ということだろう。軽であること、トランクもない完全２シーターという実用性のなさ、屋根の取り付けの面倒くささ、見た目と走る楽しみ以外良さがない、それでいて価格は２００万を超えてくる。「こんな車あったらいいな」とは誰もが想像するけれども、じゃあこれを作る勇気があるか？買う勇気があるか？と言えば、多くの人には「ない」わけで、それがこのジャンルが流行らない最大の理由といえる。そんな中、こういう車を実現化したホンダには心から拍手を送りたい。

    この車が爆発的に売れることはおそらくないだろうし、マニア向けのスペシャルカー的な立ち位置になるとは思うが、でもこういう車が存在するということそのものに大きな価値があるように思う。仮に大きな利益をもたらす車ではなくても、その存在からは、メーカーの思想、開発に携わった方々の心意気、夢、純粋で熱い気持ちが伝わってくる。そういった目に見えない力が、すぐにはお金に換算できないけれど、ホンダに大きなプラス効果をもたらすように思う。素晴らしい！

S660関連ページ

  • ホンダ
    S660
    2015-04-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • kazu さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 6位

  • オークション業を営んでいた経験のある４０代男性です。 小さい頃から車が大好きで、自身も今まで３０台ほど車を乗り継いできました。好きな車は、国籍、ジャンル問わず、「思想のある車」です。作り手の意志、意気込み、プライド、こだわり、文化、そういったものを感じる車は、どんな車でも魅力があります。単に数値的なものや装備などカタログを見ればわかる表層的なことではなく、物理的運動体としての車の良し悪し、さらには文化的な側面も交えて車を評価してみたいと思います。 机上の知識やわずかな試乗だけではわからないこと、身に付きにくい感覚がたくさんあります。今までたくさんの車を経験することで培ってきた自分の感覚、価値基準をもとに、１人でも多くの方の参考になる記事を提供出来たらなと思っています。よろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 独身

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