kazuさんのS5カブリオレ の試乗レポート・評価

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• アウディ

  S5カブリオレ

  2010-09-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 大人向け全部入りモデル

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  4.3

S5カブリオレについてのオススメポイント

• Ｓ５カブリオレは、Ａ５カブリオレをベースに高性能化したスポーツモデルだ。搭載されるエンジンは３リッターＶ６スーパーチャージャーで、３３３ｐｓ、４４．９㎏ｍを発生する。
  数値的に見ればかなりのスポーツモデルだが、実際に乗ってみると、ジェントルさや洗練された味付けで、レースカー的なソリッド感はあまりない。もちろんアクセルを踏み込めば相当速いものの、突き抜けた暴力的な速さではなく、躾の良さを感じる大人の走りっぷりである。足回りもガッチガチに固いわけでなく、むしろしなやかさが感じられるものだし、ハンドリングも緊張をするようなキレッキレなわけでもない。全体の印象としては、ノーマルＡ５カブリオレの延長上にある最上級スポーツグレードといった感じだろうか。
  
  カブリオレは、Ｓ５クーペに対し２４０㎏も重く、１９９０㎏もある。ルーフの開閉機構分と、剛性を確保するため各部に補強がなされた結果なのだが、この重さがプラス寄与しているようで、Ｓ５よりもしなやかさや豊かさのある上質な走り味なのだ。たしかに美しくエレガントなカブリオレには、徹底したレースカー的味付けより、高性能化するにしてもこういう味付けの方が似合う。
  
  そして、ノーマルのＡ５に対し、専用グリルやシルバー塗装のミラーがお洒落。さりげなく差別化をはかるところが、アウディらしい。
  「おれは速いんだぞ！」と強く主張していない控えめさは、ジェントルな大人には好まれる。こんな美しい姿をしていながら猛烈に速いという、そのギャップがたまらない。
  
  電動ソフトトップなのもまたいい。個人的な好みでもあるのだけれど、電動ハードトップは味気ないというか、あのメカメカしい動きと硬質さが、オープンカーの独特のゆるいまったりした空気感を阻害しているように思えて好きではない。その点、雰囲気抜群のＡ５カブリオレにソフトトップを採用したのは大正解だと思う。開閉はフルオートで、２０秒弱で行われる。走行中も時速５０ｋｍ程度までなら開閉可能とのこと。実際使うと、走行中に開け閉めできるというのは本当に使い勝手がいい。

S5カブリオレについての不満な点

• 不満はない。この上に究極のハイパフォーマンスカーであるＲＳ５カブリオレというグレードがあるが、カブリオレの場合は、そもそもが走りに特化したボディ形状ではないし、大人の余裕や贅沢さを味わう車であるから、高性能化するにしてもＳ５の方がバランスがいい。ただ、突き抜けた走行性能を求めてこの車を買ったとすると、想像以上にジェントルな走りに意表を突かれるかもしれない。

S5カブリオレを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 「そもそもカブリオレに、こんな高性能が必要あるのか？？」という疑問がある。カブリオレはクーペに対してボディ剛性的に不利だし、重量も重くなる分スポーツ走行には不利だ。それ以前に、こういうラグジュアリーオープンカーは、ゆったりのんびり大人の余裕を楽しむ車のはず。となれば、Ａ５ほどのスペックがあれば本来的には十分なわけで、Ｓほどの高性能は実はそこまで必要ない。
  しかし、欲張りなもので、オープンエアだけでなく高性能も欲しくなってくる。滅多に使うことのない高性能だとしても、そのポテンシャルを備えていること、その懐の深さを楽しみ、精神的に満たされようとするのだ。Ｓ５カブリオレは、大人が求めるすべてを、高次元でバランス良く盛り込んだ全部入りモデルと言える。その精神的満足を得られることこそ、この車を選ぶ最大の価値だろう。１０００万の価値はある素晴らしい車だと思う。

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