kazuさんのS4アバント の試乗レポート・評価

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• アウディ

  S4アバント

  2009-05-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ワゴンボディも素晴らしい

このクルマの評価

• 総合評価

  4.2

• 外観デザイン

  4.6

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.3

S4アバントについてのオススメポイント

• Ｓ４アバントは、Ａ４アバントをベースに高性能化したスポーツモデル。搭載されるエンジンは３リッターＶ６スーパーチャージャーで、３３３ｐｓ、４４．９㎏ｍを発生する。エンジンおよび７速Ｓトロニック、アウディ自慢のクワトロシステムなどドライブトレインはセダンのＳ４と同じだ。
  アウディの凄いところは、ボディ剛性や重量面でスポーツ走行に不利なワゴンボディであっても、セダンと遜色ない走りの性能を備えていること。普通に運転席に座って後ろを振り向かなければ、よほどしごいて走らない限りセダンかアバントかわからない。本当に凄いと思う。
  
  Ｓ４はのエンジンは数値的にはかなりのスポーツモデルだが、実際に乗ってみると、普通に走ってる分にはジェントルなスポーツセダンといった印象で、レースカー的なソリッド感はそこまでない。日常使用に支障ないセッティングでありながら、いざアクセルを踏み込めば恐ろしく速いという、羊の皮を被った～系の車だ。
  ただ、ひとたびアクセルを吹かすと、すっごく速い。それでもぶっ飛んだ暴力的な速さではなく、躾の良さを感じる大人の走りっぷりである。足回りもガッチガチに固いってほどでもないし、ハンドリングも緊張を要するようなクイックさでもない。全体の印象としては、ノーマルＡ４の延長上にある最上級スポーツグレードといった感じだろうか。例えばＢＭＷのＭ３のような、レース的要素はそこまで強く感じない。
  しかし素晴らしい完成度だ。ボディ剛性、ハンドリング、ブレーキ性能、エンジン特性、クワトロによる安定感、ブレーキング、何もかも文句なし！
  
  特に個人的に気に入っているのは、ノーマルのＡ４アバントに対し、専用グリルやＳ４のロゴ、シルバー塗装のミラーなどでさりげなく差別化をはかっているところ。もちろん良くみると、車高が低かったり、左右２本ずつの４本出しマフラーなど、佇まいはただ者ではない感があるのだけれど、それを殊更に主張しないところがアウディらしくてカッコいい。
  
  ちなみに、アウディが最初に始めたと思われている、ＬＥＤによるヘッドライトの装飾であるが、営業マンの話によると、実はレクサスが最初とのこと。間違った情報が流れているらしい。逆に言うと、それだけアウディのデザインセンスが際立って印象的だったということだろう。

S4アバントについての不満な点

• この車に不満を感じる人はほとんどいないように思う。高いパフォーマンスを備えていながら、各種バランスが良く、車としての完成度が極めて高い。強いて挙げるならば、アウディの場合は、このＳの上に究極のハイパフォーマンスカーであるＲＳというグレードがあることだろう。それゆえ、Ｓの特別感が相対的に薄れてしまうのが悩ましい。これだけ凄い車なのに、もっと上があると知ってしまうと、２番目扱いになってしまう。
  

S4アバントを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• アウディは、伝統的にセダンよりアバントの方が売れる傾向がある。商業的イメージの強いワゴンボディを、スタイリッシュに仕上げ、セダン＋αの付加価値がある車として完成させたのがアウディであり、そのブランドイメージが根強く残っているからだろう。実際、セダンよりもアバントを所有している方が、お洒落というか、余裕のある大人的雰囲気が感じられる。
  そんな付加価値を得たアバントに、これだけのハイパフォーマンスを搭載しているわけだから、Ｓ４アバントに惹かれないわけがない。価格はセダンに対し３０万円ほど高いが、その価格以上の価値は十分にあると思う。

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  2009-05-01 00:00:00.0 発売

  

     

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