kazuさんのA5カブリオレ の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  A5カブリオレ

  2009-08-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• アウディカブリオレはセンスの塊

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

A5カブリオレについてのオススメポイント

• Ａ５カブリオレ２．０ＴＦＳＩクワトロに試乗。Ａ５は、２ドアの４シータースポーツクーペであり、それのオープンエアバージョンがこのＡ５カブリオレだ。
  ドライブトレインはＡ４ＴＦＳＩクワトロと同じで、２．０リッター直４ターボエンジンと７速Ｓトロニックとアウディ自慢のクワトロシステムとの組み合わせ。エンジン出力２１１ｐｓ、３５．７㎏ｍについてもまったく同じだ。つまりは、Ａ４ベースのオープンエアと言える。
  ただ、オープンボディに伴なう補強のために車重がクーペに対して２００㎏以上重い。そのため、走りの印象はキビキビしたものというよりは、しっとり落ち着いた印象となっている。ボディ剛性はオープンなのに高く、柔な印象はまったくない。
  
  このＡ５カブリオレは美しくてセンス抜群。乗ってるだけで自分がセンスの良い人間になった気がしてくる。元々アウディは、「都会的＆クールで洗練された」ブランドイメージなので、この手の車を作らせると、そのブランドイメージがプラスに働く。「アウディのオープンエアに乗っている」というだけで一つのワールドが出来上がる。
  もちろん高級感、質感、心地良さ、いずれも申し分ない。
  
  電動ソフトトップなのもまたいい。個人的な好みでもあるのだけれど、電動ハードトップは味気ないというか、あのメカメカしい動きと硬質さが、オープンカーの独特のゆるいまったりした空気感を阻害しているように思えて好きではない。その点、雰囲気抜群のＡ５カブリオレにソフトトップを採用したのは大正解だと思う。開閉はフルオートで、２０秒弱で行われる。走行中も時速５０ｋｍ程度までなら開閉可能とのこと。実際使うと、走行中に開け閉めできるというのは本当に使い勝手がいい。

A5カブリオレについての不満な点

• 発売から７年が経過し、さすがに古さを感じるようになってきた。この手の雰囲気重視の車は、鮮度が大切なので、古くなると途端に触手が伸びなくなってしまう。間もなく出てくる新型の登場を待つほうがいいかもしれない。
  

A5カブリオレを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 上級ラグジュアリーオープンモデルは、贅沢極まりない車で、実際のところ、一般の人にはなかなか手が出せない。７００万という価格はもちろん、もしそのお金を出せるにしても、雰囲気を味わうことを主目的として、あえて実用性のない車を買うなんて、相当生活に余裕のある人、あるいは相当勇気のある人にしか出来ない。
  そういった意味で、高級オープンカーは価格以上に敷居の高い車だといえる。このアウディＡ５カブリオレも限られた人にしか買えない車なのだろうが、非日常を味わえるということに大きな価値を感じられる人にとっては、それだけのものをちゃんと提供してくれる車であるから、決して高くないといえる。
  実用性よりも精神的満足度に価値を求め、そこに対して対価を払うというのは、とても贅沢なこと。自分にはなかなかハードルが高いことだけど、でもそういう価値感も自分の中に育てていきたいなと感じた。

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  2009-08-01 00:00:00.0 発売

  

   

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