kazuさんのA5 の試乗レポート・評価

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• アウディ

  A5

  2008-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• アウディ流スタイリッシュスポーツクーペ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  4.0

A5についてのオススメポイント

• Ａ５２．０ＴＦＳＩクワトロに試乗。Ａ５は、２ドアの４シータースポーツクーペ。ドライブトレインはＡ４ＴＦＳＩクワトロと同じで、２．０リッター直４ターボエンジンと７速Ｓトロニックとアウディ自慢のクワトロシステムとの組み合わせ。エンジン出力２１１ｐｓ、３５．７㎏ｍについてもまったく同じだ。つまりは、ボディが４ドアセダンかスタイリッシュな２ドアクーペかの違いだと言える。
  というわけで、乗った感じの印象はＡ４とそう大きくは変わらなかった。ダウンサイジングされたエンジンも、ごくごく低回転域でトルクが乗らない場面があるが、ターボによる厚いトルクで、ぐいぐい走る。とはいえ、スポーツと言えるほどパワフルなわけでもなく、足回りやボディ、各部の剛性など、ボディ全体から感じられるものも、スポーツカー的な厳つさはない。ＦＦベースだからかロールもやや大きめだし、乗り心地もたおやかで、どちらかというと雰囲気を味わいながら優雅に乗る系の車だ。
  ただ、そうはいっても持てるポテンシャルは高いので、ワインディングを駆け抜けたり、雨の日の高速をかっ飛んでみたりすることで、アウディの走りの奥深さ、クワトロの異次元の走りを味わえる。
  
  内装系もＡ４とそう大きくは変わらない。元々アウディの内装はセンスが良く、質感高いので、Ａ５も高級感、質感、心地良さ、いずれも申し分なかった。
  
  ベンツ、ＢＭＷのドイツ御三家と比較すると、アウディは都会的でクールな印象。押しの強さ、個性の度合いも、ライバル２メーカーほど強くはない。車の作り自体も、バリバリドイツ車チックというよりかは、国産車とドイツ車の中間くらいな感じ。こういう柔らかく控えめな立ち位置は、日本人には結構好まれる。
  Ａ５は、このアウディのクールなブランドイメージを纏った美しいスタイリッシュクーペなので、こういう洗練された空気感が好きな人には好まれる１台だと思う。

A5についての不満な点

• 発売から７年が経過し、さすがに古さを感じるようになってきた。この手の雰囲気重視の車は、鮮度が大切なので、古くなると途端に触手が伸びなくなってしまう。間もなく出てくる新型の登場を待つほうがいいかもしれない。
  

A5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 自分も以前アウディワールドに魅了されて、２台(初代Ａ４クアトロ、２代目Ａ４アバント)乗り継いだが、それまでのアウディに対するイメージが、いい意味で覆された記憶がある。
  
  日本でのアウディは、長いことベンツやＢＭＷに対しブランド力が弱かったが、アウディの日本における企業努力と車そのものの質感向上により、やっと横並びになるところまで来た。「ベンツかＢＭＷか」だった時代から、３メーカーに選択肢が増えたことは大変喜ばしいこと。３社３様の個性があるし、モデル展開もまったく一緒なので、自分の価値感と照らし合わせて、好きなメーカーの好みのモデルを選べばいいのだろう。
  
  スポーツクーペのジャンルも、３社が抜きつ抜かれつのデッドヒートを繰り広げていて、「一番新しいモデルが一番いいモデル」となっている。そういった点では、現行Ａ５は型が古いだけに商品力が弱い。次期モデルを待った方が良さそう。

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