kazuさんのCX-3 の試乗レポート・評価

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• マツダ

  CX-3

  2015-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 価格相応の価値があると思うなら買い

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

CX-3についてのオススメポイント

• スカイアクティブテクノロジーと魂動デザインを引っさげたマツダの快進撃が継続中。ＣＸ５、アテンザ、アクセラ、デミオに続く第５弾として、ついにコンパクトＳＵＶが登場した。
  このマツダ快進撃の立役者は、なんといっても魂動デザインだ。この国産車離れした記号性の強いフロントマスクと、躍動感溢れるうねうねとしたボディライン。プレミアム感の高さまで感じる秀逸なデザインの完成によって、出す車はすべてカッコ良くなった。そしてＣＸ３もまた当然のようにカッコ良い姿でデビューした。
  
  ＣＸ３は、ざっくり言えば、デミオのクロスオーバーＳＵＶバージョン。ＣＸ５の弟分にあたる立ち位置だ。パワートレインなどベースはデミオで、エンジンもまたデミオと同じ１．５リッター直４ターボディーゼルを搭載。馬力は１０５ｐｓのままだが、小改良により、トルクは２ｋｇｍアップして２７．５㎏ｍとなっている。内装に関してはデミオとほぼ一緒だ。
  
  売れ筋と思われるＸＤツーリング(ＦＦ)同士で比べると、デミオとＣＸ３の重量差は１３０㎏ほどあるので、それが走りにどう影響するかが気になるが、ディーゼルの強いトルクのおかげもあって、鈍重な印象はない。たしかにデミオのようにキビキビ走る感じではなく、どちらかというとどっしり落ち着いた乗り味ではあるが、パワーそのものに不満を感じることはなさそう。
  デミオのような軽快感が薄いのは、重量差もそうだが、タイヤサイズの差も大きい。１６インチのデミオに対し、ＣＸ３は１８インチ偏平率５０のタイヤを装着しているので、ばね下重量を感じるし、ゴツゴツとタイヤの固さを伝えてくるところも乗り味の印象に影響している気がする。
  
  デミオに対して車高が上がった分、目線も高くなったので、運転席から見える景色はだいぶ違う。それだけで少しばかり高級で偉そうになった気がするから不思議だ。タイヤは大きく固さも感じるけれど、思いのほか乗り心地は悪くない。ガツンガツンと不快なショックを伝えてきたり、ボディがわなわなする感じはなく、よく言えばドイツ車のように強靭なボディでいなすタイプだ。ストローク感もデミオよりあるので、ゆったり落ち着いた走りになっている。
  
  ディーゼルエンジンも静かで、特有のカラカラ音はあまり気にならない。ちなみに、「ナチュラルサウンドスムーザー」というオプションがあり、これを付けるとカラカラ音を抑えることができるとのこと。乗り比べてないのでその効果のほどはわからないが、７万ほどらしいので、付けてもいいかもしれない。
  それ以前に、これだけのトルクがあって、燃料費も安く、燃費もリッター２３ｋｍと優秀なディーゼルエンジンなのだから、ガソリンに比べて多少乾いた音が聞こえようが、大した問題ではないと思う。今のディーゼルは昔のディーゼルと違って、音振関係は驚くほど改善されている。
  ＣＸ３が、ディーゼルのワングレード展開をしたのも悪くない選択だと思う。こういう重量のあるＳＵＶルックの車とトルクのあるディーゼルは相性が良い。
  あとは、ＭＴかＡＴか、ＦＦか４ＷＤかというところだが、ＡＴのＦＦでいいと思う。これが一番気楽に乗れる。

CX-3についての不満な点

• 価格が高すぎる。ＸＤツーリング(ＡＴ、ＦＦ）同士でデミオと比べた場合、６５万円の差がある。デミオとほぼ同じスペックのこの車に＋６５万円払うとなると、ＳＵＶルック代としてこの価格差はどうなのかと思ってしまう。デミオも圧倒的に出来が良いだけに、逆にデミオのコスパが際立ってしまう。
  また、２６０万の車両価格もどうかと思う。もし４ＷＤにすると２８０万、Ｌパッケージにすると３００万を超える。この価格帯まで来ると、アテンザやＣＸ５も視野に入ってくるわけで、費用対効果の点でやたら割高に感じてしまう。
  この価格相応の価値があると思える人にはＣＸ３は買いだろうし、そう思えない人はデミオなりアクセラなり、別のマツダモデルを買った方が満足度は高いと思う。

CX-3を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 今のマツダは、スカイアクティブテクノロジーを生かす器として、「魂動デザイン」という大きな武器を手に入れたおかげで、出す車出す車がヒットする連チャンモードに突入している。やはり車はデザインが大事なんだなと痛感させられる。もしスカイアクティブがどんなにすごくても、以前のマツダの垢抜けないデザインの器のままだったら、この快進撃はなしえなかっただろう。
  この魂動デザインを持ってすれば、今ならどの形状の車を出しても売れるんじゃないかとさえ思う。こうなったら、ぜひ「魂動デザイン」を採用したワンボックスやクーペ、軽も出してほしい。
  
  と同時に心配なのが、次のデザインだ。マイチェンなりフルモデルチェンジなりのタイミングが来たとき、第２世代の魂動デザインが必要となる。それがまた成功すればいいけれど、この業界、２連続ヒットするのはごくまれにしかない。現行のデザインが秀逸だけに、次のハードルはめちゃめちゃ高い。どうなるのか、個人的にはすごく期待している。

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