kazuさんの3シリーズグランツーリスモ の試乗レポート・評価

• 

• BMW

  3シリーズグランツーリスモ

  2013-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 賛否分かれるワゴンとセダンのあいの子

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

3シリーズグランツーリスモについてのオススメポイント

• ロングホイールベースの５ドアハッチという、セダンとステーションワゴンのあいの子のような、微妙なスタイリングの車。一応３シリーズ枠であり、３段階のエンジンラインナップも３シリーズセダンやワゴンと同じだが、サイズはずいぶんと大きい。ホイールベースがセダンより１１０ｍｍ長く、全長も２００ｍｍ長い４８２５ｍｍもある。これはもう５シリーズと言ってもいいくらいのサイズだ。
  横長のスタイリッシュなボディなので気付きにくいものの、全高も７０ｍｍほど高い。実際、運転席に座ってみると、見える景色はセダンとは違う。もっとアップライトで目線が高い。感覚的には、レガシィに対するアウトバックのような、クロスオーバーモデルにした時の変化具合に近い。
  
  内装の雰囲気はセダン、ワゴンと同様だけど、ホイールベースが伸びた恩恵で後席足元スペースは広い。また、室内高の違いやバルクヘッドがないハッチバックスタイルだということもあって、グランツーリスモは空間が広々大きい印象だ。
  
  エンジンスペックもセダンらと同じ。ただ、乗り味は少し違っていて、グランツーリスモは重心が高めのおっとり系。スポーツライクな３シリーズに対し、グランツーリスモはゆったり乗るファミリーカー的な空気で、適度なゆるさがある。ボディが大きく、重量が１００㎏以上重いのも影響していると思う。このへんは好き嫌いが分かれそうなところ。

3シリーズグランツーリスモについての不満な点

• この大きな５ドアハッチバックという車のポジションが微妙すぎて、いったいどういう人が購入しようとするのかよくわからない。ボディ剛性や、「駆け抜ける歓び」を体感できるスポーツっぽさ、外観の美しさなどでは、グランツーリスモはセダンやワゴンに負けていると思うし、だからといってセダンワゴン系に圧倒する実用性を兼ね備えているわけでもない。セダンとワゴン両方の良さ＋αを盛り込んだはずが、立ち位置が微妙すぎて、何が目的の車なのかよくわからなくなっている。

3シリーズグランツーリスモを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 「この車は売れるのかなあ？？」というのが正直な感想。セダン、ワゴンといった定番カテゴリーには当てはまらないニッチなところを攻めたのだろうが、果たしてどれだけこの車の需要があるのだろう。少なくとも日本人感覚では良さがイマイチわかりにくい。
  
  最近はＢＭＷもベンツもアウディもラインナップをガンガン増やしており、軽く食傷気味なのだが、高級ブランドメーカーが、こういうニッチなモデルまでポンポン出すのは正直どうなのだろうか。。自分で自分のブランド価値を相対的に下げているようにも思えてくる。
  
  この３シリーズグランツーリスモがラインナップのメインになることはおそらくないだろうし、マニアックなモデルゆえ、売れ行きもあまり期待できないだろう。もしかしたら一代かぎりで生産終了となるかもしれない。
  車自体はさすがのＢＭＷクオリティだけれども、このカテゴリー自体に注目が置かれたり、セダン、ツーリングを脅かすほどの魅力的な外観を纏ったりでもしなければ、レギュラーメンバーにはならない気がする。

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  2013-06-01 00:00:00.0 発売

  

   

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