kazuさんの4シリーズカブリオレ の試乗レポート・評価

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• BMW

  4シリーズカブリオレ

  2014-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 非日常を味わえる最もおすすめなＢＭＷ

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  4.7

4シリーズカブリオレについてのオススメポイント

• 従来３シリーズにはセダンとクーペの２つのモデルがあったが、そのうちクーペモデルが独立して、４シリーズに格上げされた。４シリーズカブリオレはそれをベースにオープンエアに仕立てたモデル。
  カブリオレには４シリーズでいう最上級グレード、３リッター直列６気筒ターボエンジンを搭載した４３５iカブリオレしかなく、４気筒モデルはラインナップされていない。
  このエンジンは文句なし！ストレート６の上質で高級な回転フィールは、やはり４気筒よりも数段上だ。３０６ｐｓ、４０．８㎏ｍというスペックも、低回転からゆるゆると太いトルクを出してくれて、優雅にツーリングすることもできるし、いざとなれば怒涛のパワーで異次元の走りもできる。
  とはいえカブリオレは走ってなんぼの車ではなく、「余裕のポテンシャルをあえて発揮しないで楽しむ車」だと思うので、その潜在能力の片鱗をちらつかせられればそれでいいんだと思っている。
  それよりも、サクサクとシフトアップしていく８速ＡＴとの組み合わせが抜群で、どの回転域でもストレスを感じることなく、エンジンのおいしいところを引き出してくれる。
  
  そして、秀逸なのがハンドリングと足回り。鉄の掟である前後重量配分５０：５０を基礎としたうえでの絶妙なセッティングにより、感動するほど素晴らしいコーナリングといなしを見せてくれる。タイヤが多少ゴツゴツするものの、バネのしなやかさは特筆モノ。こんなに素晴らしい乗り味の車はそうそうない。クーペモデルに対して２２０㎏も重いこともあって、クーペと比べると乗り味はおとなしめ。適度な重さがあってゆったり優雅に走るのに向いている。
  
  これだけ完成度の高い美しいクーペボディと、絶賛の走行性能、走行フィールを持ち、さらには室内の高級感もあり、オープンエアも楽しめる。
  ＢＭＷの求める「駆け抜ける歓び」を最もストレートに味わえるのも、この４シリーズではないかと思う。クーペボディで走りを存分に味わうのもいいし、カブリオレを選んでオープンエアとクルージングを楽しむのも良し。
  ４シリーズクーペ(カブリオレ)は、ＢＭＷラインナップ中、個人的に一番おすすめしたい車である。

4シリーズカブリオレについての不満な点

• クーペに対して９０万円ほど上乗せになり、８５６万円からとなる。これだけ高いとなると、いくらオープンエアのメリットがあるとはいえ、クーペにするか、はたまた別の車にするか考えてしまう。

4シリーズカブリオレを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ＢＭＷの提供する「駆け抜ける歓び」は、どのモデルに乗っても一貫して味わえるけれど、それを存分に味わえるのは、物理的な理由からせいぜいこの４シリーズサイズまでだと思っている。これ以上のサイズになると、大きさがＢＭＷの良さをスポイルしてしまうところがある。
  そういった意味でも、この４シリーズは相当おすすめできる。あらゆる項目のバランスを考えると、相変わらず３シリーズがベストバランスだとは思うが、殊にスタイリング、走行性能、価格のバランスで言えば、４シリーズの方が上をいっているように思う。実用性では３シリーズセダンに負けるのはやむを得ないが、それを補って余りあるほどの美しいボディがある。カブリオレならオープンエアまで楽しめる。非日常を味わうには最良の車の一つかもしれない。

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  2014-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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