kazuさんのX5 の試乗レポート・評価

• 

• BMW

  X5

  2013-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ＢＭＷの走りが味わえる大型ＳＵＶ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

X5についてのオススメポイント

• 大型ＳＵＶのジャンルは、日本よりも欧州など海外で盛り上がっている。日本ではコンパクトサイズやミドルサイズＳＵＶの方が人気なのは、このサイズでは持て余してしまうというのがその大きな理由だろう。
  実際、このＸ５もかなり大きく、全長４９１０ｍｍ、全幅１９４０ｍｍ、全高１７６０ｍｍもあり、重量は軽く２トンを超える。しかも価格は一番安くて８４０万からという超高級車なので、購入する人はおのずと限られてくる。
  
  このＸ５は、オフローダー的スタイルをしているけれども、この車で野山を駆ける人はまずいない。アウトドアな雰囲気を味わいつつ、オンロードを快適に走るための車である。
  その点、Ｘ５は、こんなボディスタイルにもかかわらずＢＭＷらしい走り味を味わえる。これがこの車の最大のおすすめポイント。
  
  これだけ車高が高く、重心が高いのに、ＢＭＷらしい「駆け抜ける歓び」が味わえるんだから凄い。鉄の掟である５０：５０の前後重量配分が醸しだす抜群に安定したコーナリング。そして段差を超えたときにダンピングがなく一発で収束する様子も、この重量配分が功を奏している。セダン系に比べれば多少ロールはあると感じるものの、それは物理の法則上やむを得ないところで、むしろこういう形状の車でこれだけの走りができることに心底驚く。ＳＵＶ枠で見たらハンドリング性能は圧倒的に優れているんじゃないだろうか。
  ドイツ車らしい高速での矢のような直進安定性も健在だし、豊かなサスストロークのあるしなやかでどっしりとした乗り味もＢＭＷらしくて気持ちいい。８００万を超える高級車らしい乗り味である。
  つまり、この車は、ボディ形状がＳＵＶなだけで、まんまＢＭＷの走りを味わえる車であるということ。ＢＭＷらしい走りはほとんどスポイルされていない。
  
  カイエン、Ｇクラス、レンジローバー、Ｑ７などの華やかな大型プレミアムＳＵＶ枠の中では、このＸ５は割と控えめな方だが、走りの面では相当上位にいると思う。プレミアム感だけでなく、走りの性能にも重点を置く人にはＸ５は良い選択肢となりそう。

X5についての不満な点

• ガソリンモデルでも不満はないけれど、個人的にはガソリンモデルよりディーゼルの方がもっといいと思う。特にＸ５のような重量級のＳＵＶには、低回転から怒涛のトルクで引っ張るディーゼルエンジンの方が相性が良い。Ｘ５に搭載される３リッター直６ターボディーゼルの出来が素晴らしく良いこともあり、Ｘ５を買うならぜひディーゼルをおすすめしたい。
  

X5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• こういうクロカン系ボディをベースにした高級車は、かつてはレンジローバーやＧクラスくらいしかなかったが、今はそれをよりオンロード向けに仕立てた、「プレミアムＳＵＶ」というカテゴリーが市民権を得ている。自分はイマイチこのジャンルの意味や価値がわかっていないのだが、単なるセダンタイプの高級車とは違って、「クロカン系のボディスタイルでありながらの高級車」というギャップが、プレミア感にさらなる付加価値を与えているのかもしれない。
  この大きさも、形も、オフロードを走ることのないのに４ＷＤであることも、強すぎるエンジンパワーも、その潜在能力というか、使うことはないけれど備わっているという事実が、その車にプレミア感を高めているのだろう。
  「使わない性能で高級感を増す」という手法は、実感させる場面がないものの、それがもたらす力は明らかにある。高級車というものは、ある程度以上のレベルになると、そういうもので付加価値を付けていかざるを得ないのかもしれない。

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