kazuさんの1シリーズクーペの試乗レポート・評価

投稿日： 2015-03-24 15:22:48.0

このクルマを一言で表すと？

全長４３７０ｍｍ、全幅１７５０ｍｍというコンパクトサイズクーペ。サイズ感や硬めの乗り味、全体のバランスなど、Ｅ３０型３シリーズを思い出した。Ｅ３０は全長４３２５ｍｍ、全幅１６６０ｍｍだったので、現行１シリーズでも当時の３シリーズより大きいが、サイズ感は現行モデルの中では一番近い。
高回転までスムーズに回るエンジンの吹け上がり、５０：５０の前後重量バランスが醸しだす走りのバランスやコーナリング性能、ドイツ車らしい固さと奥にあるしなやかさを感じる足回り、ボディ剛性の高さ、ＦＲならではのドライビングプレジャーなど、当時の国産スモールセダンにはなかったものを、カローラサイズの小さなボディの車で味わえたあの時の衝撃、感動が少しよみがえってきて嬉しくなった。やはりこういうサイズのＢＭＷはとても楽しい。
３シリーズも年々肥大化し、今ではかつての５シリーズ並みのサイズになってしまった。でも当時もＢＭＷのドライビングプレジャーは３シリーズが一番高かったわけで、このサイズ感のＢＭＷの方が「駆け抜ける歓び」はわかりやすい。そういった意味でもこの１シリーズクーペはおすすめだ。

小さいうえにクーペボディなので、室内空間はやや狭い。でも想像ほど狭苦しいわけではなく、後部座席もまあ使えるし、トランク容量もそれなりにある。
狭いと感じるのは、現代の他の車たちと比較した場合にそう感じるだけであって、Ｅ３０時代の３シリーズはこの１シリーズクーペより狭かったことを考えると、実はこのくらいの室内サイズでも本当は問題ないのかもしれない。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
自分がＢＭＷを初めて知ったのはＥ３０型３２５iツーリングだった。先輩が乗っていた車で、それに乗せてもらった時に、ＢＭＷのポテンシャルの高さを思い知らされた。それまでは外車に興味がなくて、「六本木のカローラ」と呼ばれていた３シリーズも何がいいんだかさっぱりわからなかったが、乗ってみてその凄さがわかった。
試乗した１２０iは、サイズ感があの頃の３シリーズに近く、味わいも近いものがあり、妙に親近感が湧いた。
車は肥大化すればいいってもんじゃなく、適度なサイズというものがあるように思う。今となっては１シリーズはＢＭＷの一番小さいエントリーグレードだけれども、これくらいのサイズが中心的な位置にいた方が、ＢＭＷの本来的な良さが味わえるように思う。個人的には、この１シリーズクーペは昔からあるＢＭＷの素性の良さを味わえるモデルとして、一番良いように感じた。

dummy 人中、 dummy 人の方がこの試乗レポートが参考になったと評価しています。