kazuさんのSLクラス の試乗レポート・評価

• 

• メルセデス・ベンツ

  SLクラス

  2012-03-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• 昔も今も憧れの車

このクルマの評価

• 総合評価

  4.0

• 外観デザイン

  4.8

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  4.3

SLクラスについてのオススメポイント

• メルセデスベンツの作る最高級ロードスター。現行ＳＬは６代目となるが、自分にとってはいつの時代も憧れの存在。現行型もまた伝統のＳＬオーラを纏った素晴らしい車だった。
  外観も内装も、上質さとスポーティーさが非常に高いレベルで融合されていて、無粋なところが1つもない。Ｓクラスなどの盛った豪華さとは違った、無駄を削ぎ落とした上での上質さが美しいと感じる。古典的なスポーツカースタイルながら、伝統やステイタス、作り、性能、に裏打ちされた存在感がありすぎて、小さい頃にスーパーカーを目にしたときのような羨望の眼差しでつい見てしまう。私なんかは、ＳＬの長く分厚く頑丈なドアを開け閉めしてるだけでたまらなくなる。
  
  現行ＳＬの最大のポイントは、軽量化だろう。オールアルミボディを採用したことで、グレードによっては120㎏以上ダイエットされている。ＳＬ伝統の重厚なフラットライドな乗り味はそのままい軽快さがプラスされた。やはり軽さというのは、こういうスポーツ系の車にはプラス効果がかなり大きい。
  試乗したＳＬ３５０でも３００ｐｓを超えるハイパワーを誇り、相当速い車だったが、ＳＬにはその上にＳＬ５５０、ＳＬ６３ＡＭＧ、ＳＬ６５ＡＭＧというスーパーマシンが控えている。そういった車たちのパフォーマンスはとんでもないのだろうけど、それ以前に、そもそも６００ｐｓ、１００㎏ｍを超えるモンスターエンジンを搭載できるだけのポテンシャルが、ＳＬのボディにはあるというその事実に驚愕する。エンジンより速いシャーシがあるからこそ、エントリーグレードでもあのどこまでも奥深い味が出るのだろう。街中では快適でも、ちょっとしごくとすぐ底の浅さを露呈するコストコンシャスな車たちでは、到底味わえない世界がＳＬにはある。
  
  憧れ補正もあるだろうが、個人的には、この車は文句の付けようがない。高級ロードスターとしてほぼパーフェクトに近い存在だと思う。

SLクラスについての不満な点

• 基本的に不満な点はない。強いて挙げるとすれば、アイドリングストップ機構。エンジンが大きいので、エンジンがかかる度に爆音を発するのはしんどい。この機構は切っておいたほうがいい気がする。
  ＳＬ３５０しか右ハンドルが選べないこと。やはり日本の道路事情ではどう考えても左ハンドルは不利。自身の安全だけでなく他者への安全も真剣に考えてるなら、左ハンドルを選択する余地はないはず。上位グレードにも右ハンドル仕様がほしい。

SLクラスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• エンジンパワーも、金庫のような頑丈なドアも、座り心地の良いシートも、剛性の高いボディも、強靭でしなやかな足回りも、ベンツの作る最高級ロードスターＳＬのスペックは、その持てる力を１００％発揮する目的で搭載されたものではない。そうではなく、そういうポテンシャルがあること、その奥深く、どこまでも限界が見えない性能を持ち合わせていること、その「余裕がもたらす力」というものを装備させるためのスペックなのだろう。そして、それがもたらす力が、その車の価値にどんだけ大きな影響を与えているかということを、ＳＬのような素晴らしい車に乗ると心底理解できる。

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  2012-03-01 00:00:00.0 発売

  

   

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